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《武汉理工大学》 2002年
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公路交通量预测研究

廖朝华  
【摘要】: 近几年来,国家实施“拉动内需”、“西部开发”战略,我国公路建设突飞猛进,公路等级和路网整体水平不断提高,高速公路的里程不断增长,公路运输网络功能日益强大,公路建设经济效益越来越明显。高等级公路的建设,不仅与国家和区域的公路网络发展规划、战略有关,而且还与每条公路(线路)在路网中的地位和作用及其具体交通需求等因素有关,其中交通量预测是一个重要的环节。因此,研究公路交通量预测,对项目建设规模、建设标准、投资估算与资金筹措、社会效益和环境影响等方面的分析评价与项目决策都具有重要的意义。本文以沪蓉国道主干线宜昌至利川段高速公路项目为对象,研究成果对该项目的建设决策有重要意义。 本文主要研究成果包括:研究了公路交通量生成量预测、诱增交通量预测、转移交通量预测、交通出行分布预测、交通量方式分担量预测和交通量分配预测的方法,认为公路远景交通量,主要由自然增长的趋势型交通量、项目建成后的诱增交通量、转移交通量等3部分组成。并根据宜万高速公路建设项目影响区历年交通统计资料与经济发展统计资料间的关系,建立交通—经济发展模型,并对经济发展进行预测,再根据社会经济发展趋势、预测结果与特点分析区域交通出行的特点,预测各小区的未来发生、吸引交通量,即交通量生成预测。其次,预测交通量在空间上的分布。主要考虑基年及未来特征年交通量的空间分布等因素。第三,对未来项目影响区内各种运输方式进行分析预测,确定公路运输在未来运输中所占比重。最后,根据未来交通分布及有关路网资料,把交通量分配到拟建项目及其它相关公路上去。预测过程中综合考虑项目影响区内的社会经济、交通运输发展规划及国家政策对交通量的影响。 本文得到的宜万高速公路项目影响区公路交通生成量、诱增交通量、转移交通量、交通出行分布和项目交通量分配的预测研究成果,对宜万高速公路建设项目的建设规模、建设标准、投资估算与资金筹措、社会效益和环境影响等方面的分析评价与决策提供了重要依据。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2002
【分类号】:U491

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