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《武汉理工大学》 2008年
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车身造型形体与结构设计同步工程性研究

杨威  
【摘要】: 近年来,世界汽车的大环境都在悄悄的发生变化:产品生产周期缩短,产品更新换代速度加快;顾客消费价值和消费结构变化;顾客需求不但多样化、个性化,而且对产品功能、质量和可靠性的要求与日俱增,从而加剧了汽车市场竞争。面对激烈的市场竞争,各国汽车企业都在认真研究怎样才能在最短的时间内,把高质量、低成本的产品推向瞬息万变的市场,以满足顾客的需求和赢得市场竞争的胜利。国内随着计算机在汽车上大量的应用,同步工程在汽车设计中应用的条件慢慢成熟起来。在造型设计阶段,能够进行结构设计分析,得到轻量、安全和避免运动干涉的矛盾提前预见及合理分析解决,同时有效保证车身结构设计的工艺性要求。进行同步工程设计能有效地提高效率,避免工程设计阶段,因结构设计的需要而达不到造型设计要求的矛盾,或者造成不得不修改前期造型。 并行工程使企业在设计阶段就能预见到产品的整个生命周期,是一种基于产品整个生命周期的具备高度预见性和预防性的设计模式。需要指出的是,有人把并行工程简单地等同于并行生产或者并行工作,认为并行工程就是同时或者交错地开展设计过程或生产活动,这种看法是错误的。并行工程的最大特点是强调所有的设计工作要在生产之前完成。 在车身造型设计阶段,对于车身外覆盖件的强度,外覆盖件的冲压成形及焊接工艺性都需要工程师们早期的参与设计,才能在概念设计阶段免除后期的返工。本文阐述了造型阶段针对车身结构的主断面设计、外观公差设计、钣金成形性分析、焊接工艺性设计、开启件的运动干涉分析等。针对车身造型形体与结构设计同步性工程研究方法的讨论,能有效的在形体设计阶段或评价时,协调解决结构设计中有关轻量化、装配结构、运动干涉等一系列车身造型形体与结构设计的矛盾。 通过对于车身造型形体与结构设计同步性工程研究,可以有预见地知道实际设计成果,并提出评价指标和评价内容,较全面的解决车身造型及结构设计的矛盾点,缩短产品开发周期及结构样车验正周期,对于我国自主开发车身设计有一定的指导作用。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U462

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【引证文献】
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【同被引文献】
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【二级引证文献】
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