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《武汉理工大学》 2008年
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基于碳平衡原理的汽车油耗检测仪的设计

印辉  
【摘要】: 汽车检测行业近十年来随着汽车制造技术和检测技术的进步,不断发展壮大,在汽车维修生产和管理部门动态检测汽车技术状况方面发挥着极其重要的作用。鉴于汽车检测的重大意义,车辆全自动室内检测的日益推广,汽车不解体检测越来越受到青睐。寻求开发新的汽车燃油耗检测仪以适应社会发展的需要,是摆在广大科技工作者面前的一项重大课题。有关资料表明,利用碳平衡法建立一套系统测量汽车发动机燃油消耗量能缩短检测时间、减小对车辆的损害,提高车辆的检测速度。 本文通过对尾气中的CO、CO_2、HC及其容积排放的分析,得到排气中单位里程(或时间)内的碳元素量,再与所用汽油中碳元素含量相比而间接得出汽车燃油消耗量的方法,即碳平衡法。而依据碳平衡法建立的油耗快速检测系统在测量车辆耗油量上可实现不解体检测。以碳平衡原理为理论依据,运用单片机和传感器技术,以RS232为通信方式,建立了车辆快速油耗检测仪的模型。针对试验系统的需要对汽油燃烧、含碳量以及干燥尾气总量做了分析,确定了计算方法。 介绍了国内外汽车油耗检测装置的情况,分析了传统油耗检测技术的一些不足之处,并提出了一种解决所存在问题的新型检测技术—汽车油耗快速检测系统。针对传统油耗装置的不足之处,从硬件设计、软件设计、测试原理、测试方法、测试结果等方面详细介绍了本实验系统。文中所建立的车辆油耗快速检测系统,在尾气分析及测量手段快速发展的有利条件下,本着为追求其实用性宁可降低精度要求的原则,在利用较简单测量设备的基础上开发一种油耗快速检测仪的可行性及实用性作了大量的试验研究,可以实现车辆的不解体检测,具有推广应用前景。 另外,本文对试验系统的测量与计算误差进行分析,并且进行了试验系统的可行性与适用性试验。结果表明系统性能稳定,能较精确和稳定地反映试验数据,是依据碳平衡法测量油耗的有效方法。论文还详细研究了试验的步骤和试验中需要注意的问题。提出了改进测量精度的几个方案,包括系统理论模型的修正、温度测量的修正、压力传感器的温度补偿、软件数字滤波。 论文最后是对油耗检测仪的展望,提出了一些建议。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:TP216

【引证文献】
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【同被引文献】
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