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《武汉理工大学》 2008年
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电动汽车电动空调系统分析研究

曹中义  
【摘要】: 随着电动汽车技术的不断进步,电动汽车产业化的趋势越来越明显。作为未来主要潜在车型,电动汽车也需要为驾乘人员提供舒适的环境,并且拥有一套节能高效的电动空调系统对电动汽车开拓市场也是至关重要的。但是,各种形式电动汽车的出现,也为其空调系统的研究开发提出了新的课题与挑战。 本文基于国家科技部863电动汽车重大专项课题“电动汽车技术平台研究开发”项目车型,对电动空调系统在电动汽车上的应用进行了全面的分析。 本文首先对电动汽车可以采用的空调系统解决方案进行了分析,最终确定采用电动压缩机制冷空调系统。然后,对电动压缩机在电动汽车上可以采用的驱动方式以及转速模式进行了分析,并最终确定采用独立全电动驱动方式和变速模式。随后本文对电动空调制冷循环系统各重要组成部件(压缩机、驱动电机、蒸发器、冷凝器)进行了型式选择,并且对以上各重要部件以及制冷剂、膨胀阀建立了数学模型。 然后本文着重论述了电动空调系统在电动汽车整车上的匹配,电动空调系统的电机控制系统以及空调控制模式,电动空调系统在整车上的试验评价分析。 (1)对于电动空调系统在电动汽车整车上的匹配,本文首先对项目车型动力舱热场的变化进行了分析,建立了整车热负荷计算模型,并计算出整车热负荷。然后,在确定计算工况后,对空调制冷系统进行了热力循环计算,并最终得出满足该热力循环的制冷循环系统各部件参数值。 (2)由于电机与压缩机集成为一体,电动空调系统的电机控制系统需要在传统无刷直流电机控制的基础之上采用无位置传感器技术,针对这种特殊性,本文对电机驱动控制系统进行了软硬件设计。然后针对电动空调系统为实现整体控制,本文提出了蒸发器出口制冷剂温度控制模式、蒸发器出口制冷剂压力控制模式以及车厢温度控制模式,并对它们的节能性以及适用性进行了对比分析。 (3)对于电动空调系统在整车上的试验评价分析,本文通过对电动空调系统进行环境模拟试验,对该电动空调系统的制冷性能进行了评价。最后分析了在UDDS循环工况下电动空调系统对本项目纯电动车型续驶里程性能的影响。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U463.851

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