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《武汉理工大学》 2010年
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多桥梁河段水上交通安全风险评价研究

高嫱  
【摘要】: 为满足经济发展的需求,交通网络逐渐形成,公路、铁路网的建设使得跨越内河的各种桥梁工程和其它过河建筑物逐渐增多,尤其是主要内河航运干线之一的长江上的大桥建设得越来越多,同一辖区内如武汉、南京等地的跨江桥梁越来越密集,逐步形成了桥梁群。诚然桥梁作为一个城市的重要交通基础设施,在促进经济社会发展方面发挥着不可替代的作用,然而跨江桥梁的存在会使航道变窄,不同程度地影响了桥梁水域的通航环境,对船舶的航行安全也带来了一定程度的威胁,驾驶人员连续通过多座桥梁时的心理压力也比较大,往往容易产生船撞桥的事故,多桥梁河段的水上交通安全状况令人担忧。 面对这些现实情况,如何改善多桥梁河段的水上交通安全状况是非常具有现实意义的工作。然而这一工作的前提是对多桥梁河段水上交通安全进行风险评价,只有了解其风险状况,才能对症下药采取相应的改善措施。FSA方法是一种系统化、结构化的风险评价方法,用以帮助制定出合理可行的规则、尽可能提供风险的预防或控制方案;该方法不仅能用于事故发生后的事后分析,还能通过系统地分析被评价对象的各种潜在危险发生的可能性而进行事先的预防。本文旨在将FSA方法应用到多桥梁河段的水上交通安全风险评价之中,通过风险评价,使得我们能较好地了解和掌握多桥梁河段通航环境危险程度和各指标因素的危险状况,为海事管理部门改善多桥梁河段的通航环境和交通安全等方面提供科学的决策依据及参考。 论文的结构包括以下五个部分:第一部分为绪论,主要讲述了本论文的研究背景、目的意义及研究方法;第二部分为风险评价方法的介绍,明确了论文是将FSA方法的思想贯穿到多桥梁河段水上交通安全风险评价的工作中,具体的评价工作则利用模糊综合评价的方法建立相应的风险评价模型;第三部分为多桥梁河段水上交通安全风险评价,重点介绍了建立风险评价模型的过程;第四部分是以南京长江水域跨江大桥的水上交通安全为例,应用第三章建立的模型对其进行风险评价,给出具体的评价分值和结果,并提出相应的改善措施;第五部分为结论与展望,对论文的内容进行了总结并提出了论文的不足之处。
【学位授予单位】:武汉理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U698

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