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巴士快速公交系统专用道设置与路口优先通行技术研究

杨运平  
【摘要】: 随着城市交通问题的日益突出,大力发展公共交通,实行“公交优先”战略已成为现代城市发展交通的明智选择。但从目前的状况来看,我国大部分城市的常规公共交通的服务水平普遍较低,不能满足人们对出行质量的要求,而轨道交通虽然具有很高的运输效能和服务质量,但其高昂的建设和营运成本又在很大程度上限制了它的应用和发展。巴士快速公交系统作为一种新型的公共交通方式,兼具造价低、运量大和服务水平高等特点,为城市发展公共交通提供了一个很好的选择。但是,BRT在我国仍然属于新兴产物,对其基础理论的研究和国外既有理论的本土化研究都还有待于进一步深入,本文在此背景下对BRT系统的关键技术进行研究,以期对我国城市发展BRT提供一定的技术参考。 本文首先回顾了BRT在国内外的研究发展现状,随后在概括分析BRT系统构成的基础上对BRT系统进行了全面分析,其中包括与其它公交方式的技术经济对比和BRT自身的优缺点分析。随后对BRT系统应用当中的两个关键技术——BRT专用道(包括BRT停靠站)设置、BRT路口优先通行技术进行了研究:从客流需求条件、行车速度条件、其他车辆通行条件和道路条件四个方面对BRT专用道的设置进行了探讨,提出了客流需求的下限控制方法、交叉口最小间距控制方法;论述了BRT专用道七种不同类型的优缺点和使用范围;分有无中央分隔带两种情况详细阐述了路中式BRT专用道站点的布设方法,并根据车辆到达特性运用排队论方法提出停靠泊位数计算模型;设计了路中式BRT专用道乘客过街问题的解决方案;系统论述了预信号控制的部分锯齿形BRT优先进口道的设置方法和计算模型;概述了主动优先控制的关键技术和控制流程。最后,就BRT与其它出行方式的协调问题进行了初步探讨。


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