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《湖南科技大学》 2012年
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复杂小间距多洞重叠隧道施工控制制研究

陈玉龙  
【摘要】:由于地下空间的开发,城市地铁的修建导致城市地下空间越来越紧张,在修建地铁的过程中难免遇到地铁隧道近接的问题。近接隧道间开挖时的相互影响使得隧道设计和施工难度加大。如何进行隧道间距优化已经成为隧道施工的一个重要课题。 本论文以重庆市轨道交通六号线一期工程(上新街~礼嘉段)光电园车站及区间、出入段线、试车线隧道工程中重叠隧道段为研究背景,采用有限差分数值模拟程序FLAC-3D建立三维数值计算模型,进行隧道开挖顺序研究,以及基于强度折减法论证了隧道施工的稳定性,在前两者的研究基础上对隧道进行间距的优化。其主要研究内容如下: (1)对复杂小间距多洞重叠隧道施工进行分步开挖数值模拟,在“先上后下”和“先下后上”这两种不同施工顺序情况下,分析地表沉降以及开挖过程中各洞室周围围岩变形和应力变化,并且进行对比分析得出,采用“先上后下”对于上下隧道间施工扰动影响小于“先下后上”。 (2)通过现场监控量测数据和数值模拟数据的对比分析,验证施工的合理性。 (3)根据数值模拟不收敛这一判断原则,运用强度折减法分析工程施工的稳定性,当隧道周围围岩变形发生突变时所对应的安全系数,为隧道的安全系数。 (4)在埋深、围岩级别、开挖顺序(先上后下)和施工方法相同的情况下,并且在保证隧道施工安全的基础上进行间距优化。对有无隧道支护两种不同工况下,分别调整上下隧道间距和下隧道横向间距进行数值模拟,以特征部位位移突变所对应的间距为最优安全间距。
【学位授予单位】:湖南科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2012
【分类号】:U455.4

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