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《华南理工大学》 2011年
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全寿命周期成本理论在ZC高速公路设计阶段的应用研究

陈嘉  
【摘要】:在世界金融危机背景下,为抵御国际经济环境对我国的不利影响,国家出台了积极的财政政策以拉动国内需求,2010年交通固定资产投资规模将力争达到1万亿元,而作为快速、便捷交通的代表,高速公路的建设更是重中之重。基于高速公路项目建设投资大、工期长等特点,其投资从设计、施工、运营全过程中变动因素较多。而作为降低工程成本,提高投资效益的重要环节,设计阶段成本的控制体现了事前控制的思想。控制住设计阶段的项目成本,会产生事半功倍的效果。如何在设计阶段有效的控制成本,已成为迫切需要解决的问题。 目前,高速公路建设设计阶段的成本控制尚主要停留在建设成本控制上,然而从全社会的角度来看,作为满足社会交通需求的基础设施的建设,这就忽略了高速公路后期运营尤其是使用者及社会环境所付出的成本,不符合构建绿色、和谐公路的全新理念。作为广东省重点工程的ZC高速公路无论在规模还是运作过程上都是当前高速公路建设的典型代表。如何做到该项目全社会、全过程付出的成本最小就具有良好的现实意义。 为此,本文在借鉴国内外已有的理论框架和工程实践的基础上,以ZC高速公路项目为研究对象,分析了现阶段我国工程设计阶段成本控制的缺陷,并运用全寿命周期成本分析手段在设计阶段对项目成本进行了有效控制。利用全寿命周期成本理论(LCC)及各相关计算理论对高速公路全周期的各项相关成本进行了详细计算,案例研究表明现阶段我国在设计阶段的全寿命周期成本分析的运用势在必行。从项目的长期经济效益出发,全面考虑项目建造、运行、维护、使用直至报废的全过程成本,追求项目一生所耗成本最小。
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:F542;U412.366

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