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《华南理工大学》 2011年
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多楔带传动系统轮带耦合振动的仿真技术研究

张智  
【摘要】:多楔带传动系统,自20世纪70年代以来,在汽车发动机前端附件驱动系统中得到广泛的应用。我国在多楔带传动系统的自主设计方面尚属起步,因此,需深入开展相关设计理论的研究。本文主要的研究工作为: 1.以一典型的由驱动轮、从动轮、张紧器和多楔带组成的三轮-带多楔带传动系统为研究对象,开展了从动轮旋转振动、张紧器的旋转振动、带的横向振动、从动轮—带之间滑移率等的实验测试。其相关的测试方法和典型的测试结果可供多楔带传动系统的设计借鉴。 2.针对三轮-带传动系统的轮-带耦合振动,建立了相应的力学模型。模型中,将带简化为轴向运动弦线,计算时应用Garlerkin法将带的时间-空间连续方程离散成为时间函数与空间函数之积。计算了从动轮旋转角度波动、带中点的横向振动位移、带横向振动的固有频率,并将计算结果与实测值进行了对比从而验证了模型及计算方法的可行性。 3.建立了从动轮滑移率计算的数学模型,并进行了计算分析。以多楔带的线密度和带-轮间摩擦系数为变量,滑移率最小为目标,对带-轮滑移特性进行优化。计算结果表明,文中建立的控制从动轮滑移率优化方法是有效的。 4.多楔带传动系统中,从动轮之间的带横向振动的计算和控制是研究的难点。文中将带简化成粘弹性轴向运动弦线,分别运用差分离散法和4阶Runge—Kuta法计算了带的横向振动,并分析了两种不同计算方法的稳定性。 5.张紧器摆角—扭矩的迟滞特性可有效降低带的张力波动,可降低带的横向振动。文中建立了张紧器摆角—扭矩的迟滞模型,模型中的参数均有明确的物理意义,并利用粒子群算法识别了该模型的参数。将建立的张紧器模型应用于一典型三轮带系统中,计算分析了张紧器模型的参数对带的张力波动、张紧臂摆角的幅频响应的影响。 文中建立的多楔带轮带耦合振动模型、张紧器摆角—扭矩迟滞模型、从动轮—带滑移率的优化方法等可用于发动机前端附件驱动系统的优化设计,缩短开发周期。
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U463.2

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【参考文献】
中国期刊全文数据库 前5条
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【共引文献】
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【同被引文献】
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【二级参考文献】
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10 刘合旭;宽幅连续箱梁桥车耦合振动分析[D];长安大学;2011年
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