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预应力混凝土单片梁静载试验应变校验系数随机分析及评估指标研究

司徒毅  
【摘要】:桥梁是为跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。公路桥梁中的大桥、特大桥,为跨越江河、相交道路等障碍物,其主跨(桥)跨径一般较大,且结构形式复杂多变。但同时,为保证桥下通车(航)净空以及纵曲线满足规范要求,公路桥梁的引桥一般会比主桥长得多,而为了保证工程的经济合理性,引桥绝大部分会采用相对单一、简单可靠的结构形式。由于装配式简支梁具有受力明确、构造简单、施工方便、适合工厂化生产、施工周期短等优点,所以它是大桥、特大桥的引桥中应用最广泛的结构形式,同时也是中、小桥结构形式的首选。因此,公路桥梁上采用了大量的装配式简支梁,其施工质量的重要性对于公路建设项目来说是不言而喻的。其中,工程界尤其关心其结构承载能力是否满足设计及规范要求,而单片梁静载试验是其最基本的检验方式和手段。然而,由于桥梁静载试验方法及评定标准的主要依据文件《大跨径混凝土桥梁的试验方法》存在比较老旧(1982年颁布)、适用范围较窄(适用于跨径大于40m的梁式桥或跨径大于60m的拱式桥)、评定标准有不确定性(校验系数的允许范围为参考值,参考国外研究成果)等问题,而且影响试验结果的因素较多,故尽管单片梁静载试验不算复杂,但其试验数据和结果评价在科学性、准确性、可靠性方面仍存在一些问题有待解决。 本文针对上述问题,以预应力混凝土单片梁(T梁、空心板、小箱梁)静载试验作为研究对象,对其应变校验系数(校验系数的其中一项)进行细化研究。研究内容包括:⑴研究影响应变校验系数的随机参数,然后对校验系数进行随机分析,获取应变校验系数的统计特性及评估指标信息;⑵收集现场实验数据(样本),并引入测量不确定度原理,运用数理统计方法,对应变校验系数(总体)进行统计分析,获取统计特性的评估值;⑶考察⑴和⑵的分析结果,通过现场实验数据的统计结果评估随机分析结果的正确性;⑷将以上研究结果与《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的评定标准进行比较分析,提出更科学、准确、可靠的评估指标。


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