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《华南理工大学》 2013年
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大型深基坑逆作开挖变形性状研究

李得喜  
【摘要】:在城市交通繁忙和紧邻高层建筑物的地段修建大型地下车站,如何减少对路面交通的影响,保护临近建筑物的安全,同时又保证工期,降低造价,采用明挖顺作和盖挖逆作相结合的修建方法,可以较好地解决上述工程难题。 首先,本文对基坑工程的发展、逆作法的优缺点和适用范围、深基坑变形机理及国内外研究现状进行了介绍,在此基础上总结了基坑变形的影响因素。 其次,以广深港客运专线福田站为工程背景,对其工程概况进行了简单介绍,包括车站的基本情况,工程地质、水文地质及气候特征,基坑分段与围护方案,基坑降水和开挖等。针对福田站工程结构复杂、规模大、工期紧,地质条件复杂,安全风险大等特点,提出了施工过程中重难点问题的应对措施。 然后,以基坑变形性状为研究对象,运用MIDAS/GTS有限元软件建立逆作开挖段的三维模型,对开挖过程中地下连续墙深层水平位移、坑底土体隆起和坑外地表土体沉降等相关内容进行了较深入的研究,并通过改变围护结构参数和超载大小,分析了地下连续墙厚度、墙体嵌固深度、墙体弹性模量、地表超载和立柱桩桩径共计五个因素对基坑变形的影响,以期实现基坑围护结构设计优化。 最后,福田站在基坑施工过程中,由第三方进行了全面、系统的监测,建立了五级预警体系。将有限元数值模拟结果和实测数据进行分析比较,总结模拟计算得出的基坑变形与工程实际之间的差异并分析原因。本文的研究具有一定的实用价值,可为今后同类工程建设和研究工作提供借鉴参考。
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:TU753

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【参考文献】
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