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《华南理工大学》 2017年
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城市轨道交通快慢线设置可行性分析

姚赛君  
【摘要】:普通地铁的线路条件单一,列车开行方案也比较简单,一般开行成对平行发车运行图,对于运营里程大、客流组团特征比较明显的线路,则有可能适合快慢车的行车组织方式,国内外都有在城市轨道交通中开行快慢车的案例。本文参考国内外的成功运营经验,研究了快慢车的行车组织基础,分析基于与客流匹配的快慢车组合与停站方案,旨在降低了企业的运营成本,提高了乘客的服务水平,从而实现了城市轨道交通运营效益的优化。归纳起来,论文主要研究内容如下:1)归纳总结了国内外快慢车运行组织运营研究现状,总结快慢车行车组织在城市轨道交通运营中功能作用。2)介绍快慢车的行车组织在国内外运营经验,总结运营快慢车首要分析考察客流的必要性和线路的可行性。3)分别对快慢车的编组方案、交路方案和停站方案等设计要素进行了研究。分析快慢车的开行比例、快车的停站序列、快慢车的停站时间、快车较慢车节省的纯运行时间等停站影响因素,指出快慢车行车方案对线路通过能力的影响并增加了行车调度工作的复杂度。4)分析了开行快慢车对乘客候车时间及出行总时间的影响,分析了旅客选择乘坐快车的选择标准、开行快车对于非快车旅客的影响,设计了开行快慢车节约乘客总出行时间的计算方法,并指出应以乘客总出行时间节约值作为衡量该线路是否需要开行快慢车的重要指标。5)以深圳地铁6号线为例,根据线路特征及预测的客流特征,设计了该线路的快慢车运营组织方案,并根据客流OD,计算了开行快慢车乘客总出行时间的节约值,对该线路组织快慢车运营进行可行性分析。6)总结了在城市轨道交通线路中是否需要开行快慢车的一般规律。
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:U292

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