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《华南理工大学》 2009年
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一种新型动力换挡式自动变速系统的机理、建模及控制研究

谭迪  
【摘要】: 变速器是车辆传动系中最关键的一环,其基本功能是在各种工况下提供合适的传动比,以满足汽车行驶过程中对驱动车轮牵引力和车速的不同要求,并使执行机构按预期的变化规律输出运动和功率,达到动力源与负载的工作特性动态地实时匹配,以保证车辆的正常运行,乃至获得较佳或最佳的整体性能。近年来,对车辆燃油经济性和乘坐舒适性的更高要求,使得开发新的变速器和新的传动控制技术已成为一种必然的趋势。 本文研究对象为我课题组具有自主知识产权的一种新型动力换挡式自动变速器(PDCT, Planetary Dual Clutch Transmission)。本文主要进行了以下几方面的研究工作: 1.对PDCT的试验样机提出了初步构想,从变速器减速增矩和控制难易程度等角度出发,对新型自动变速器理论研究中行星机构拓扑布局方案进行了分析优选;根据优选结果通过对两种结构方案的速比、功率流等进行分析确定最佳结构方案,并通过具体实施实例对PDCT工作机理作了进一步说明; 2.根据最终结构方案,对其换挡过程进行详细分析,建立了PDCT的换挡动力学模型,并从中总结出换挡品质的影响因素,为换挡品质的分析和控制奠定理论基础; 3.制定PDCT电液控制系统基本结构,并重点对离合器液压控制系统的控制方法、系统结构等进行分析;建立了离合器电液控制系统及各部件数学模型及仿真模型,对所建模型的稳定性和输入输出特性进行了仿真分析;并利用VBT8000A阀体测试仪对离合器液压控制系统进行试验研究,通过试验与仿真结果证明了所建模型的正确性和合理性,为液压控制系统的开发及控制器的设计提供了理论支持; 4.针对PDCT特有结构,制定了可行性换挡控制策略;在对换挡时各离合器充放油时长、动作时序及转动惯量等对换挡品质有重要影响的因素进行定性仿真分析,了解其对换挡品质影响趋势的基础上,对换挡品质进行了优化。并基于Matlab/Simulink平台建立了PDCT换挡过程动态仿真模型进行换挡仿真分析,反过来对换挡动力学的推导、电液控制的应用及换挡控制和优化的结果进行了验证。同时,建立了PDCT整车应用仿真模型,对其进行了整车应用性能的验证,并与常规DCT车辆进行了对比分析。 论文最后还对研究成果进行了归纳总结,并对今后进一步的研究提出了建议。
【学位授予单位】:华南理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:U463.212

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【引证文献】
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【参考文献】
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【共引文献】
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