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《海南大学》 2016年
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海航集团产融结合战略研究

戴晨光  
【摘要】:自改革开放以来,我国企业在市场经济的刺激下,迎来了飞速发展的时期。部分企业在短短十几年内就成功的发展成为了大型的企业集团。然而由于外部竞争环境的变化,使得传统的发展模式和战略无法继续适应当前的市场环境。如何在企业发展到一定阶段后,进行新的突破,成为了每一家大型企业所需要思考的问题。纵观全球前500强企业的发展历程来看,在面对如何进一步发展壮大企业的问题时,超过半数的企业都选择了产融结合的发展战略。通过研究这些企业的产融结合战略可以发现,不同国家、地区的企业在产融结合战略模式的选择上有着各自的取舍。美国的企业一般选择的是市场导向的产融结合战略;日本和德国的企业选择的是主银行模式的产融结合战略;韩国企业则是选择了政府主导的产融结合战略。可见在不同政治、文化、经济、制度的影响下,产融结合具有着不同的表现形式。我国在产融结合方面亦有着自己的发展,从发展模式上来看,由于早期金融制度的不完善,我国企业对于产融结合的选择呈现多元化的态势,既有金融资本控制产业资本的例子,也有产业资本控制金融资本的例子。从结果上来看,部分企业因产融结合战略的成功,实现了资产规模的扩张以及核心竞争力的提升。然而也有—些企业在发展产融结合的路上,迷失了方向,最终导致资金链断裂,企业破产。所以总结分析国内外产融结合战略的相关理论和实践,对于今后我国企业在选择如何发展产融结合战略时有着借鉴和指导的意义。海航集团自1993年正式运营以来,仅仅用了 20多年的时间就跻身到了世界500强的行列,其成功的背后同样有着产融结合战略的支持。本文从动态的角度分析了海航在不同阶段下的产融结合战略变化,研究了其对于产融结合的模式选择以及动因。并对产融结合在海航的运行机理做了相应阐述。最终得出三个结论:资金的低成本运营是产融结合的内生动力;保障实业健康运营的是发展产融结合的前提;实业与金融业的协同发展是产融结合的目标。
【学位授予单位】:海南大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:F562.6;F272

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