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《广西大学》 2005年
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生物质含氧燃料对柴油机性能、燃烧过程和排放特性影响的试验研究

张福根  
【摘要】:能源匮乏和环境污染成为世界各国所面临的两大难题。柴油机以高的热效率和稳定性越来越受到世界各国的青睐,但因为柴油机扩散燃烧模式决定了NO_X排放和碳烟排放比较高,并二者之间存在“trade-off”关系。乙醇、生物柴油为生物质含氧燃料,具有自供氧功能,并且来源广泛,可以再生。通过柴油与乙醇、生物柴油的混合可以有效地降低发动机碳烟排放,达到降低排放、缓解石化能源危机的目的。 本研究是在一台增压中冷柴油机上进行了最大扭矩转速(1500r/min)和标定转速(2300r/min)的负荷特性试验。研究的主要内容包括乙醇(分析醇)与柴油混合、生物柴油与柴油混合对柴油机性能、燃烧过程和排放特性的影响;另外还在柴油比例不变的情况下比较了含氧燃料成分(乙醇、生物柴油、乙醇与柴油1:1混合)对柴油机性能燃烧过程和排放特性的影响。 研究结果表明:当发动机燃用乙醇与柴油混合燃料时,折合油耗率与燃用纯柴油时的基本相当,只有在低负荷时略有偏高。随着乙醇比例的增大,发动机的压力升高率峰值后移,最大压力升高率升高,发动机的最大爆发压力位置推迟,最大爆发压力在1500r/min时略有升高,而在2300r/min时降低,预混燃烧放热延迟,放热峰值增大。在排放方面,乙醇柴油与柴油相比,NO_X和碳烟排放均有不同程度的降低;而HC和CO排放,转速对其影响比较大,随着乙醇比例的增大,发动机转速为1500r/min时,HC排放和CO排放均降低,发动机转速为2300r/min时,HC排放和CO排放均有所升高。 发动机燃用生物柴油与柴油混合燃料与燃用纯柴油相比较,折合油耗率基本相当,最大爆发压力和压力升高率降低,放热率峰值降低,并且随着生物柴油比例的增大,放热率峰值出现位置先滞后再提前。在排放方面,NO_X和碳烟排放均有不同程度的降低;而HC和CO排放,当发动机转速为1500r/min时降低,并且随着生物柴油比例的增大,二者均有所降低,而当发动机转速为2300r/min时,多数工况偏高,但在高负荷HC排放降
【学位授予单位】:广西大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:TK428.9

【引证文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前1条
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中国硕士学位论文全文数据库 前5条
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【参考文献】
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中国博士学位论文全文数据库 前10条
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中国硕士学位论文全文数据库 前10条
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【同被引文献】
中国期刊全文数据库 前10条
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【二级引证文献】
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