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《重庆大学》 2003年
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发动机悬置隔振性能及优化研究

熊伟  
【摘要】: 随着社会的日益进步和科学技术的不断发展, 人们对汽车舒适性的要求也越来越高,良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。本文以国产某轿车为研究对象,研究了其动力总成橡胶悬置系统隔振性能及其对整车振动性能的影响。主要研究工作包括以下几个方面。 进行了动力总成台架工况下隔振性能试验及相关数据分析,在多刚体系统动力学软件ADAMS(Automatic dynamic analysis of mechanical system)环境下建立了动力总成台架系统动力学分析的六自由度模型,研究了该系统具有频变刚度和阻尼的隔振特性。 根据相关参数,建立了整车动力总成系统动力学分析模型,该模型侧重考虑了动力总成悬置系统对整车振动的影响。 可进行动力总成悬置系统的隔振性能计算分析和该系统隔振性能对整车振动影响的计算分析,也可用于优化动力总成悬置系统参数,达到提高整车平顺性和舒适性的目的。同时进行了大量各种工况下的实车振动响应测试和频谱分析,对比分析了仿真模型和实车试验中橡胶悬置元件对整车振动的影响,得到了一些有价值的结果。 在动力总成台架系统模型和整车动力总成系统模型的基础上,以整车舒适性为目标,应用DOE(Design of experiences)试验设计方法优化了动力总成悬置系统的参数,并进行了改进方案的实施和效果评价。实践证明这种方法是设计和提高动力总成橡胶悬置系统隔振性能的有效途径,并能推广到类似的优化设计问题中去。 同时本文还探讨了动力总成悬置元件以及悬置系统设计的基本设计思想和要求,进行了大量整车及零部件总成参数的测试工作。
【学位授予单位】:重庆大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2003
【分类号】:TB535

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