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《重庆大学》 2007年
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交通运输对我国经济发展作用的实证研究

王峥  
【摘要】: 交通运输是国民经济的基础性、先导性产业,该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后,工农业生产迅速发展,经济基础日益增强,随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。而经济的发展,又反作用于交通运输业的发展,它们之间的协调发展越来越引起人们的重视。 既然交通运输对国民经济发展一方面能够起到促进作用,另一方面也能起到制约作用;那么,我国现阶段的交通运输与经济发展之间是否已经进入到协调互促的良好局面了呢?特别是近十年它们的发展尤为迅速,对其发展状况及与经济发展之间的关系进行考察,有助于我们有效了解交通运输对经济发展的影响和作用,并对制定正确的相关政策起到有效的参考作用,也能为更好的制定交通运输发展规划提供政策依据。 在文章的框架安排上,本文紧紧抓住交通运输这条主线,在交通运输对经济发展的影响和作用方面展开分析,全文分为五个章节。 第一章为绪论,该部分主要界定此次所需研究的问题,对国内外的研究状况进行综述,确立研究思路、框架和所需使用到的研究方法。 第二章讨论了交通运输与经济活动间的关系。从交通运输的概念及属性入手分析了交通运输与经济发展藕合的基础,研究了在推进经济发展过程中交通运输所起到的作用;同时也探讨了社会经济活动对于交通运输发展的影响。 第三章通过交通运输线路、交通运输工具、货物运输系统和旅客运输系统几大方面对我国交通运输的发展和历程进行了定量描述分析;同时,也通过国内生产总值这一指标对我国经济发展状况进行了研究。我们发现,伴随着国民经济的蓬勃发展,交通运输本身不论从结构上还是从数量上的发展也随之表现得尤为迅猛。 第四章是关于国内交通运输对经济发展影响的实证分析。该部分主要运用协整分析和Granger因果分析法,通过对能够反映我国交通运输的各指标变量与反映经济发展的指标变量——国内生产总值之间的相互作用关系进行研究。通过研究发现,二者之间存在着长期稳定的相互关系,反映交通运输的各指标不论从长期还是短期上对国内生产总值都起到了直接的影响;并且在货(客)运周转量与国内生产总值之间形成了双向Granger因果关系,公路里程和民用汽车拥有量则分别与国内生产总值之间形成了单向的Granger因果关系。 第五章为本文的结论。对本文所作的工作进行了小结,并提出了今后研究工作中需要改进的地方。
【学位授予单位】:重庆大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:F512

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