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《西南交通大学》 2011年
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超浅埋下穿多线铁路和快速路的土质双车道公路隧道综合技术研究

朱招庚  
【摘要】:本文以厦门高崎下穿隧道为背景,对超浅埋铁路隧道与公路隧道的综合技术进行了研究,具有较强的工程实用价值,本文做了以下工作: (1)本文收集了大量应用大管棚超前支护技术的工程实例,从中筛选了类似厦门下穿隧道工程的10个实例。重点了解管棚的设计参数、施工工艺以及对地表沉降的控制效果,得出了本工程的支护参数范围及沉降控制标准。 (2)对不同的管棚参数进行了数值计算和现场数据分析,得出了适用本工程的支护参数。 (3)对各种浅埋隧道开挖引起的地表沉降预测方法进行比较分析,最终确定以随机理论为基础,在单元开挖引起的地表沉降公式和任意圆弧段引起地表沉降公式的基础上,对积分公式进行推导及改进,最终得出有地表荷载的地表沉降公式。 (4)分析了国内外超前支护方法,分析了各种方法的特点,最终得出了本工程采用大管棚注浆超前支护方式。 (5)运用数值计算方法对本工程下穿铁路、公路隧道的合修和分修两种方案进行隧道施工安全性对比分析,通过比较两种方案开挖后的结构力学行为和开挖产生的地表和地中位移,得出分修方案要优于合修方案。 (6)运用数值计算方法对本工程下穿铁路隧道、公路隧道的施工工序和是否有斜撑等不同工况进行模拟,得出隧道施工最优的施工工况。 (7)在考虑动荷载的情况下,分析隧道中心地表沉降,得出了地表沉降规律,并提出了对列车限速的要求。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U455.4

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