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《西南交通大学》 2011年
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青藏铁路冻土路基变形规律研究

刘慧  
【摘要】:青藏铁路是世界上海拔最高、典型高原冻土环境下修筑的铁路。铁路沿线穿越多年冻土分布区长度为546.63公里,其中包括101.68公里的融区。青藏铁路沿线冻土受青藏高原独特的地理、气候特点影响,多年冻土以热敏感性高、热稳定性差的高温高含冰多年冻土为主,季节更替引发的土体含水相变过程极易引起路基发生变形破坏。2006年青藏铁路通车以来,沿线路基不同程度的出现了基体开裂及沉降变形。全球变暖与气温升高的大背景下,青藏高原多年冻土出现持续退化消融、活动层增厚,将进一步加剧冻土路基的变形破坏。铁路路基变形不但会影响列车的行驶速度和旅客的乘坐舒适度,在线路的竖曲线变坡点及圆曲线的外侧增高处,过大的不均匀变形会严重影响列车行驶的安全性。 本文首先结合冻土的相关基础知识对青藏铁路冻土路基的概况进行了介绍,在结合相关部门监测数据的基础上对青藏铁路冻土路基变形的影响因素及变形特征进行了分析。冻土路基的变形破坏过程极其复杂,影响因素众多,随季节更替的冻融破坏是受温度场、水分场、应力场共同作用的结果。温度场的改变会引起土体含水发生相变及含水迁移重新分布。水的相变过程会引起土体应力、应变发生改变,引起路基发生冻结膨胀和融化下陷变形。在研究冻土的水、热、力三场耦合数学模型的基础上采用有限元软件进行冻融过程的数值模拟,针对数值模拟结果对比有关部门的观测资料分析青藏铁路冻土路基的变形规律及特点。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U213.14

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【参考文献】
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