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《西南交通大学》 2013年
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基于RTDS的高速铁路牵引供电系统建模与仿真

杨浩  
【摘要】:牵引供电系统是高速铁路的重要组成部分,是高速动车组的动力来源。仿真模拟是研究牵引供电系统的重要手段。在RTDS仿真平台上建立牵引供电系统模型可以对继电保护装置进行闭环测试,分析保护装置误动和拒动原因,有利于保护装置的保护原理和算法的改进和完善,缩短保护装置的研发周期。 本文围绕高速铁路的牵引供电系统,以AT供电方式下的牵引供电系统为研究对象,在牵引网等值简化模型—6导体等值模型的基础上,利用RTDS自定义模型的功能,在RTDS的CBuilder(自定义环境)中用C语言自定义了单线AT牵引网模型和复线AT牵引网模型。自定义的AT牵引网模型的参数易于修改,可操作性强,且适用范围更广,用户只需根据所仿真系统的实际情况,选择牵引网导线的类型和输入导线的空间位置即可,避免了电气参数的重复计算,提高了仿真效率。 利用自定义的牵引网模型和元件库中的仿真模块,搭建了单线和复线AT牵引供电系统模型,模拟了牵引变电所的变压器故障和牵引网的短路故障。通过对故障时牵引网的电流分布和牵引网短路阻抗特性曲线的研究和分析,验证了自定义的牵引网模型的正确性和可用性。 最后,在仿真实例的RUNTIME模块下编写Script脚本文件,对牵引网的故障位置、过渡电阻、故障类型等条件进行自动控制和切换,实现了保护装置的自动化测试。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2013
【分类号】:TM743;TM922.3

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【参考文献】
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