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小件快运班列开行方案研究

赵婷  
【摘要】:随着经济发展方式与产业结构优化调整的不断深入,我国货物运输市场需求发生了重大变化,主要体现在运输对象和运输质量两方面。运输对象品类结构发生变化,以“小批量、多品种、多批次、短周期、高附加值”为特点的货物品类运输市场占比呈快速上升趋势。另一方面,货主对运输的时效性、安全性、便捷性要求进一步提高。在运输需求变化的同时,运输市场竞争格局也逐步发生改变,公路、水路、航空等市场化程度较高的运输方式使铁路运输面临较大竞争压力,铁路在货运量和货运周转量持续上升的同时,运输市场份额却逐年下降。为适应运输需求变化,提高铁路市场竞争力,中国铁路总公司于2013年7月进行货运组织改革,提出实货组织装车、随到随运等系列改革措施,相继推出高铁快递、货物快运班列等多项快捷货运产品。本文在铁路货改背景下,对既有线开行的铁路小件快运班列进行了开行方案编制的研究,研究内容如下:1.分别从货物品类及性质、货物运量和运输需求三方面分析了我国快运市场需求。研究我国小件快运班列产品类型及运输组织特点,在铁路小件快运市场占有率较低的现状下,对铁路发展小件快运班列进行SWOT分析,说明小件快运班列存在的问题及市场发展潜力。2.在小件快运班列“固定车次、固定始发时刻、固定运行区段、固定编组内容、固定作业地点”的行车组织特点上,提出班列开行原则。考虑货源情况、路网能力(节点能力和线路能力)、编组辆数、经济条件(铁路货运部门经济效益、货物运输时间消耗)等影响因素,分析确定小件快运班列开行区段、列车种类、开行时间等内容的原理与方法。建立以运输效益最大和时间费用最小为目标的开行方案模型,优化小件快运班列的开行数量和停站方案。3.以京津冀北环线快运班列进行实例分析,在北环顺向(X492/1)和北环逆向(X482/1)列车运量数据的调研基础资料上,设计开行方案。


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