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《西南交通大学》 2015年
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压剪式橡胶隔振器力学特性研究

王集  
【摘要】:近年来,随着我国各地城市轨道交通建设陆续铺开,减振降噪问题逐渐成为初期设计、施工过程及运营阶段中不可忽视的问题。尽管各种类型的轨道减振降噪产品已陆续在城市轨道交通建设工程中得到应用,但现阶段我国城市轨道交通减振降噪技术仍存在许多问题。一种新型轨道用橡胶隔振器采用了类似于轨道减振扣件橡胶压剪的受力方式和钢弹簧隔振器在浮置板中的施工方法,具有一定的研究价值。本文对新型橡胶隔振器进行了介绍与分析,主要内容如下:首先,介绍了土木工程及轨道交通中常用的减振降噪措施,介绍了常用的浮置板轨道系统特点。其次,阐述了橡胶材料的减振性能,介绍压缩型、剪切型及剪压型减振扣件的减振原理及优势、对比钢弹簧浮置板与橡胶隔振器浮置板的施工特点及优势,通过试铺段测试表明橡胶隔振器具有优于橡胶防振垫板的减振降噪性能。然后,建立整体隔振器的有限元模型,分析主要分析隔振器的基本受力情况及橡胶结构参数范围。板中位置隔振器在承受垂向加载情况下,橡胶结构的受力是影响整个结构设计的主要考虑因素,橡胶最大Von Mises等效应力和橡胶最大应力强度均产生于橡胶外缘与上部中间板接触位置和内部与固定板接触位置。为保证结构的正常安全使用,橡胶厚度不应超过53mm,橡胶倾角应介于55。与61。之间。最后对隔振器的刚度及阻尼分析,分析表明橡胶的弹性模量是控制隔振器刚度的主要材料参数;改变橡胶的厚度可以有效的调整隔振器刚度,而橡胶倾角对其影响不大;使用橡胶隔振器时,橡胶隔振器横向刚度较小,侧向的限位装置是必要的;对隔振器厚度进行优化,可在一定程度内优化隔振器的阻尼性能,改变橡胶倾角对结构阻尼影响不大。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U211.3

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