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《西南交通大学》 2015年
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高寒条件下高速动车组的动力学性能研究

门见强  
【摘要】:随着哈大高铁的开通,对于高寒条件下高速动车组的动力学性能变化研究成了一个非常有意义的课题。高寒动车组区别于普通动车组的根本原因便是低温下悬挂参数的改变导致其动力学性能的剧烈变化。随着运行速度的提高及外部环境如低温、雨雪、风等气候条件的急剧恶化,一般的动车组运行性能规律对于高速动车组已不适用。而低温下的高速动车组的研究寥寥无几,国内更是几乎处于空白。列车的运行首先要保证安全,其次要具有良好的动力学运行性能,如良好的运行平稳性和曲线通过能力等。本文以某高速动车组为研究对象,基于动力学仿真软件SIMPACK对其进行低温下的动力学性能计算,分析不同高寒条件下悬挂参数的改变引起动力学性能的变化。本文主要做了以下工作:(1) 系统性的分类总结分析了国内外高速动车组的研究现状及进展。重点分析了高速动车组冬季运行所面临的主要问题及解决措施(包括现有的解决措施和未来可能的解决措施)。(2) 基于哈大线高速动车组的跟踪实验数据,重点分析了一个镟轮周期内高速动车组的振动性能和车轮磨耗规律(包括轮缘磨耗、踏面磨耗、等效锥度变化等)。(3) 重点分析研究了低温下悬挂参数变化引起的动力学性能的变化,主要对比分析了常温、低温下列车运行稳定性,平稳性、曲线通过能力等。对于高速动车组冬季可能遇到的故障工况进行分析,主要包括一系垂向减振器失效、抗蛇行减振器失效、空簧失效、转向架一侧完全冻住失效等故障工况进行分析比较。(4) 通过实测的哈大线高速动车组冬季运营时的磨耗后踏面,仿真其在车轮磨耗后不同速度等级下动力学性能的变化,并将高速动车组踏面磨耗前后的动力学性能进行对比,探究踏面磨耗对于高速动车组动力学性能的影响。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U266

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【引证文献】
中国重要会议论文全文数据库 前1条
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【参考文献】
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