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《西南交通大学》 2016年
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开行快慢车条件下城市轨道交通列车运行组织研究

刘茜  
【摘要】:城市规模的扩大与城镇市民出行要求的提高,为城市轨道交通的发展提供了发展的契机。随着城市规模扩大而产生的城市轨道交通超长线路削弱了轨道交通快速直达的优势,对普通站站停车模式提出了新的挑战。快慢车运营模式能满足长距离客流的出行需要,有效提高城市轨道交通服务水平及运行效率,是发展的必然趋势。本文在归纳总结国内外成功运营经验的基础上,对城市轨道交通快慢车运行组织进行了研究。在分析快慢车开行的客流条件和线路条件的基础上设计了与客流需求相适应的快慢车停站方案,并研究了快慢车列车运行图编制的方法。具体内容如下:1.阐述了城市轨道交通快慢车组合运营模式的内涵,归纳总结了现行快慢车组合运营的种类,并分析了城市轨道交通开行快慢车的客流条件与线路条件,得出在线路客流时间和空间分布都不均衡且客流平均运输距离较长时适合采用快慢车组合的运营模式的结论。2.分析了列车旅行时间和快慢车开行比例对快慢车停站方案及线路通过能力的影响。结果显示,快慢车开行比例为1:1时,线路通过能力最小。3.从乘客和运营企业两个角度对快慢车停站方案产生的影响进行了分析,指出开行快慢车对缩短乘客总体旅行时间和降低运营企业成本两个方面都具有显著效果。在此基础上,以乘客总体出行时间节省最大化和运营企业成本节省最大化目标,构建了城市轨道交通快慢车停站方案优化模型,并设计了与之相对应的遗传算法,并结合案例对模型的有效性进行分析。4.深入分析了城市轨道交通快慢车列车运行图编制需要解决的几个的关键问题。通过对城市轨道交通客流需求的分析,得出城市轨道交通快慢车在各个时段按周期运行的结论,并基于此提出快慢车列车运行图分时段按周期编制方法。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U292.4

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