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《西南交通大学》 2017年
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基于CATIA的飞机电气线路布线设计

马凌莉  
【摘要】:当今世界高速发展,飞机作为极具高效性的运输工具,在人类的社会活动中已越来越不可或缺。作为飞机的神经系统,航空线缆贯穿于飞机的各个电气和操作系统,为其提供动力来源。因此面对飞机的高需求性,飞机内部线路的铺设既要满足准确性,安全性,又要缩短其设计周期。为此,航空线束产品的设计就必须借助于数字化技术来实现。本文借助计算机辅助布线设计思想,探讨了线束设计流程及设计方法。基于CATIA平台展开线路铺设的关键技术研究,包括运用参数化思想建立电气元件库,行内设计规范的适应以及柔性线束的处理。通过研讨三种方法:基于CATIA的干涉检查,基于线束包络区的干涉检查和电气连通性测试,对布线设计的合理性进行评判。最后以某型号飞机的非增压区为例,借助CATIA平台进行飞机电气线路的布线设计。项目研究中,应用椭圆法则和加点拖动法则着重对柔性线束的包络区进行技术实现,并做了相互印证。模拟飞机在实际飞行中,线束的运动范围,从而进一步确保其设计的安全性。利用CATIA自带的干涉检查和电气连通性测试检查对线束模型的设计质量进行了判定,确保了作为后续生产制造输入的线束设计模型的准确性。
【关键词】:布线设计 航空电缆 仿真模拟 柔性线束 干涉检查
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:V242
【目录】:
  • 摘要6-7
  • Abstract7-10
  • 第1章 绪论10-18
  • 1.1 研究背景与意义10-12
  • 1.2 国内外现状12-16
  • 1.2.1 产品数字化设计12-14
  • 1.2.2 计算机辅助电气线路设计14-16
  • 1.3 本文研究的主要内容、目标与方法16-18
  • 第2章 计算机辅助布线设计18-25
  • 2.1 布线设计的原理18
  • 2.2 基于CAD的线束设计流程18-20
  • 2.3 线束零部件的选择20-22
  • 2.3.1 电线型号20
  • 2.3.2 连接器及尾线夹20-21
  • 2.3.3 保护材料21-22
  • 2.4 CATIA三维设计平台22-23
  • 2.5 术语简介23-25
  • 第3章 基于CATIA的线路铺设关键技术25-35
  • 3.1 电气元件库的建立25-26
  • 3.1.1 参数化建模25
  • 3.1.2 定义电气元件25-26
  • 3.2 设计规范的适应26-30
  • 3.2.1 线束半径26-27
  • 3.2.2 线束支撑27
  • 3.2.3 最小弯曲半径27
  • 3.2.4 线路的隔离27-29
  • 3.2.5 滴水环和松弛度29-30
  • 3.2.6 整体松弛余量30
  • 3.3 柔性线束的处理30-35
  • 3.3.1 移动部件的运动30-32
  • 3.3.2 柔性线束的处理32-35
  • 第4章 布线设计合理性评判方法35-44
  • 4.1 基于CATIA的干涉检查35-36
  • 4.2 基于线束包络区的干涉检查36-41
  • 4.2.1 椭圆法则37-40
  • 4.2.2 加点拖动法则40-41
  • 4.3 电气连通性测试41-44
  • 第5章 基于CATIA的飞机电气布线44-56
  • 5.1 确定布线区域的环境特征44-45
  • 5.2 线束计算及零部件选型45-46
  • 5.3 布线实施过程46-49
  • 5.3.1 放置线束的支撑46-47
  • 5.3.2 生成线束47-48
  • 5.3.3 添加滴水环48-49
  • 5.4 评判布线设计49-56
  • 5.4.1 基于CATIA的干涉检查49-51
  • 5.4.2 基于线束包络区的干涉检查51-55
  • 5.4.3 电气连通性测试55-56
  • 结论与展望56-58
  • 致谢58-59
  • 参考文献59-61

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1 马凌莉;基于CATIA的飞机电气线路布线设计[D];西南交通大学;2017年
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