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《西南交通大学》 2002年
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灰色系统理论及在混凝土桥梁施工挠度变形监测中的应用

高淑照  
【摘要】: 现代大跨度混凝土桥梁多采用自架设体系施工,在混凝土自重、张拉力、桥面荷载、温度变化等的作用下,悬臂梁体处于不断的变化之中,为保证对向施工的两端悬臂能正常合拢和控制成桥线形符合设计要求,需要对施工过程中的挠度变形进行监测。挠度监测的目的,就是要根据已施工梁段的挠度变形规律预测待施工梁段可能产生的挠度,并与设计值相比较,以便于提出调整措施。挠度变形以及影响挠度变形的很多因素,由于其本身的复杂性,人们无法确切地进行度量,因而可以认为它们是一种灰色量。采用灰色系统理论来进行预测,从理论上来说具有一定的可行性,基于这一思想,本文以虎门大桥270米混凝土连续刚构桥施工中的挠度变形为例进行了计算分析。为了进行比较,本文同时也用回归分析和时间序列分析模型进行了计算。 全文共分四章。第1章介绍了变形监测的目的、意义、分类以及变形分析与预测研究的现状和进展;第2章论述了回归分析和时间序列分析的基本理论、计算模型和主要优缺点:第3章详细讨论了灰色系统理论,包括建模的理论基础、灰色关联分析、常用模型和预测方法;第4章为采用回归模型、时间序列模型、灰色系统理论模型,对虎门大桥270米混凝土连续刚构桥施工中的挠度变形进行的计算分析。 灰色系统理论在现代大跨度混凝土桥梁施工控制中的应用尚处于研究阶段。本文首次提出使用GM(1,h)模型,解决考虑温度影响时长悬臂梁体挠度值的拟合与预测问题,从实际的计算结果来看,该方法应用于少数据量情况下梁体挠度值的拟合与预测,具有较高的精度和较广的应用前景,可推广到斜拉桥和连续梁桥施工挠度的预测计算中。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2002
【分类号】:U446

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