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《西南交通大学》 2002年
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车辆-轨道耦合动力学在脱轨分析中的应用

杨春雷  
【摘要】: 列车脱轨是危及铁路行车安全的重大事故。列车脱轨是许多综合因素造成的,是车辆子系统和轨道子系统相互耦合作用产生的结果。研究车辆脱轨的内在机理,分析脱轨事故发生的确切原因,防止脱轨事故的再次发生,保证铁路运输安全是国内外铁路科技工作者一直追求的目标。我国目前仍主要以脱轨系数、轮重减载率等指标进行脱轨分析和评判,存在一定的局限性和不确定性。 本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,采用货车-轨道空间耦合模型,以轮轨空间接触几何关系为核心,针对现行脱轨评判准则存在的一些不足,提出了以轮轨接触点位置作为车辆脱轨仿真分析时的直观指标,并采用车轮抬升量和轮轨接触点为脱轨评判准则,进行了C_(62)货车的直线和曲线运行仿真分析。论文重点分析了车辆运行速度、轮轨摩擦系数、车辆载重、轨道几何不平顺、偏载、轨距大小、车轮踏面形状等因素对脱轨的影响。文中结合现阶段我国大力推广使用的转8AG转向架,对装用此转向架的C_(64A)货车和装用转8A转向架的C_(62)货车进行了详细的直线和曲线脱轨仿真对比分析,结果表明,对原转8A转向架加装交叉支撑拉杆装置、使用双作用弹性滚子旁承后,其直线抗脱轨性能明显改善,而曲线通过能力基本相当。 根据以上的分析,结合铁路运营实际,论文最后提出了现阶段我国预防列车脱轨的一些基本对策,并就脱轨研究方向提出了自己的设想。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2002
【分类号】:U270

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1 杨春雷;车辆-轨道耦合动力学在脱轨分析中的应用[D];西南交通大学;2002年
2 杨淑芬;轮轨接触点位置图像检测方法研究[D];西南交通大学;2009年
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