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《西南交通大学》 2003年 硕士论文
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配合盾构法修建地铁车站的方案研究

李围  
【摘要】: 采用盾构法修建地铁时,为了大幅缩短建设周期,提高建设质量,确保施工安全和极大地减小对周围环境的影响,并能通过盾构法的长距离应用产生的规模效益,从总体上可较大幅度地降低工程造价。为此,提出了在已经建成的区间隧道基础上,结合新奥法进行扩挖而形成地铁车站的施工方案。 本文在综合分析国外采用盾构法修建地铁车站的各种施工方法的基础上,以广州地铁3号线林和西路站为实际工程对象,进行了结合盾构法修建地铁车站的方案研究。根据建站的规模、使用功能及站位地形地质条件,提出了两连拱结构岛式站台车站、三条平行隧道岛式站台车站、三连拱结构岛式和侧式站台车站以及四条平行隧道岛式和侧式站台车站方案;采用荷载—结构模式,对四种方案的主体结构的形式和重要参数进行分析研究,分不同的埋深、衬砌结构厚度和拱形结构的拱跨比进行了多组数值计算;采用平面有限元方法对四种车站结构的开挖施作过程进行了模拟分析。最后,得出了四种车站主体结构体的合理形状及主要结构参数的取值规律与范围,对主体结构的受力特征作了分析和施工的安全性作出了评价,并提出了相应的结构构造措施和施工过程中的围岩超前支护方法等。


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