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《西南交通大学》 2003年
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秦沈客运专线一次性铺设无缝线路的施工技术

伍林  
【摘要】: 秦沈客运专线作为国家跨世纪的重点建设项目是我国自行研究、设计、制造、建设的第一条时速200km/h运营线,本文结合秦沈客运专线新线一次性铺设跨区间无缝线路现场施工,对一次性铺设跨区间无缝线路施工技术进行了系统的总结和研究。文章主要由以下几个部分的内容组成。 1.较详细地介绍了秦沈客运专线和B26-1标段的总体工程概况及设计方案。 2.依据秦沈客运专线B26-1标段150km的正线轨道铺设实际施工情况,对一次性铺设跨区间无缝线路总体施工安排、施工方案和作业流程进行了总结。 3.该部分也是本文的主要内容,它着重针对秦沈客运专线一次性铺设七个主要作业项目的施工技术展开了广泛而系统的探讨和研究,同时对这七个作业项目施工方法、工艺、工序流程也逐一进行了细致的分析和阐述。一次性铺设跨区间无缝线路的七个主要的作业项目为: (1)长轨基地焊接。在铺轨基地采用接触焊将PD3轨和法国UIC900A轨焊接成250m长轨。 (2)底碴摊铺。改装德国Titan423型稳定土摊铺机,用于铺设道床底碴。 (3)长轨铺设。美国HTT公司的NTC型铺轨设备配套的轨枕运输车的设计加工及作业流程的研究。 (4)现场铝热焊。采用法国QPCJ焊接工艺实施工地现场铝热焊接。 (5)分层上碴和整道。研究满足秦沈客运专线暂行规定的施工方法及工艺。同时解决桥上动力稳定问题。 (6)应力放散及锁定。摸索和研究跨区间无缝线路的放散和锁定工艺。 (7)大号码道岔的铺设。主要研究60-38#道岔的铺设工艺。
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