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《西南交通大学》 2004年
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双排桩支护结构研究

张富军  
【摘要】:本文归纳整理了现有双排桩支护结构体系的研究成果,并着重介绍了双排桩支护结构体系在目前工程设计中常用的几种计算方法;在此基础上对支护结构计算模型作了一些改进,给出了双排桩支护结构体系中前后排桩在不同桩位布置时所受的土压力表达式,提出了修正的计算模型;用大型数学计算软件Matlab对双排桩支护结构进行计算,并将结果同模型试验的结果作了对比,验证了所提计算方法的合理性。 对双排桩支护结构体系进行了模型试验研究,试验中模拟了基坑开挖过程,对双排桩桩身内力和桩顶水平位移作了量测。试验结果为支护结构的分析和计算模型的验证提供了可供参考和比较的数据。 提出了一系列双排桩结构的计算方案,探讨了诸多因素如桩排距、桩嵌固深度等对结构体系工作性能的影响。从计算结果的对比中,总结了双排桩支护结构体系的一些工作规律,得出了对工程实践和理论研究有一定参考价值的建议。 主要得出了以下几点结论:1.在相同总桩数条件下,双排桩桩身所受最大弯矩值要比单排悬臂桩桩身所受最大弯矩小得多,并且分布较均匀;2.适当减小后排桩桩长时,后排桩桩身弯矩分布变化较大,但对整体支护效果并不产生较大的影响;3.排距对支护效果影响颇大,当排距为2d~4d时,双排桩结构本身有着良好的调整桩身弯矩的作用;排距增大到6d时双排桩支护效果接近于顶部支撑桩。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2004
【分类号】:TU473.1

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