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《西南交通大学》 2004年
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地面自动过分相技术及方案研究

董志杰  
【摘要】:交流电气化铁路上,每隔20~30km,就有一个分相区。列车安全、可靠的通过分相区,是各国一直在研究解决的问题。列车自动通过分相区不仅可以减少司机的劳动强度,而且可以提高列车的运行速度。目前自动过分相方案有三种:“车上自动切换”、“柱上自动切换”和“地面自动切换”。其中“地面自动切换”方案是三种方案中牵引力损失最少,机车速度损失最少的一种方案。本文主要讨论“地面自动切换”方案,针对这种方案目前存在的问题,论文提出一种新的地面自动过分相方案,利用单相变压器把接触网电压降低,然后通过晶闸管开关进行两相切换,最后通过升压变压器变为原来的接触网电压。这种方案的优点,可以解决目前使用真空负荷开关带来的过电压和过电流问题,并能解决直接使用晶闸管造成的可靠性不高问题。本文对这种新的地面自动过分相方案,进行详细的解释,对晶闸管和变压器容量的选择进行分析,对晶闸管关断过程进行详细的分析。通过分析得出晶闸管合理的关断时刻和闭合时刻,以减少过电压和过电流。 在上述工作的基础上,对整个装置的控制系统进行设计,控制系统各个部分进行详细的说明,并分析了晶闸管的过电压和过电流问题,给出解决的方法。控制系统的控制部分采用PLC作为控制器,分析整个控制系统的控制思路。从理论上验证的方案的可行性,为日后的进一步研究打下坚实基础。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2004
【分类号】:U223

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