青藏线格拉段现场预制先张法预应力耐久性混凝土简支T形梁施工技术研究--《西南交通大学》2004年硕士论文

《西南交通大学》 2004年

青藏线格拉段现场预制先张法预应力耐久性混凝土简支T形梁施工技术研究

【摘要】：本文的主要内容和关键技术为：研究在青藏高原高寒、低压、低氧、强辐射等特殊气候条件下现场预制铁路先张法预应力耐久性混凝土简支T形桥梁的施工工艺及施工安全质量的控制方法。 1．介绍预制场设置情况。桥梁预制场选定在大干沟，长530m，宽120m，占地63600m~2。位于青藏公路GK2796+100～+630右侧，距青藏公路10m，距青藏铁路新建干沟车站260m。2002年6月正式生产先张T形桥梁，至2003年11月，共计生产412片(计206孔)。 2．简述桥梁预制的张拉台座。预制场作业区设置8m、16m制梁台座各两个，12m制梁台座一个。着重介绍了先张T形梁张拉台座设计的结构型式及需检算的主要项目。 3．简述桥梁钢筋施工。对先张法T梁钢筋施工工艺和质量控制进行了综合分析和认真研究。 4．着重叙述了桥梁耐久性混凝土的施工。由于青藏高原的特殊气候条件，国内首先对青藏铁路冻土地区桥梁提出了耐久性混凝土的八项指标：抗冻融循环；抗渗性；护筋性；抗裂性；抗氯离子渗透；耐腐蚀性；抗碱骨料反应；耐风蚀性。在施工中，主要通过材料的选择、配合比的试验选定、施工中的质量控制及试件的检测，总结出满足耐久性混凝土指标的混凝土配合比、施工工艺及质量控制措施。 5．着重叙述了桥梁的先张法预应力施工。通过施工实践，我们认为要确保梁体的预应力施工质量，应做好几方面工作：做好张拉油顶、油泵的保养维护和压力表定期标定并保证其正确运转；预应力施工人员必须严格按照标准进行操作，实施“双控”措施；张拉油顶在张拉时，必须加设保险卡，并派人观测，防止在未放张前的梁体养护时，油顶出现卸压等突然故障，造成预应力损失；梁体在放张后应定期进行挠度测量，以检查实测挠度与设计挠度的偏差，作为今后完善与调整预应力施加的重要依据。 6．简述了混凝土施工裂缝控制。混凝土施工期间产生的裂缝主要是由原材料和施工工艺两方面的因素造成的，在施工过程中就从这两个方面采取措施控制混凝土裂缝的产生。 7．介绍了项目完工后总结开发的施工工法。

【关键词】：青藏铁路 耐久性混凝土 先张法 T形桥梁 预制 施工技术 研究
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2004
【分类号】：U445
【DOI】：CNKI:CDMD:2.2005.031722
【目录】：

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