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《西南交通大学》 2005年
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新一代机车制动机微机控制单元的研究

杨鸿  
【摘要】:我国是一个幅员辽阔的国家,有大量的大宗货物需要运输。根据国家“十五计划”及远期发展规划,全国货物运输量的60%将仍然是煤炭、矿石和粮食等大宗货物的运输。以大秦线为例,目前的运量约为1亿吨,从2002年开始,每年运量都以10%的增幅上升,预计到2008年,将达到2亿吨。因此重载货物列车的开行是未来铁路货物运输的发展方向。铁道部已经将开行2万吨重载列车作为既有政策。重载意味着列车的编组比普通列车将加长,传统自动空气制动的缺点将越来越明显。因此利用计算机控制等现代信息技术进行长大货物列车制动系统的创新将必然成为我国未来铁路制动领域的一个重要而紧迫的任务。 在这种背景下,铁道部将研制新一代机车制动机作为铁道部的科技发展项目。新一代机车制动机采用微机控制的自动式电空制动系统,动力制动和空气制动相结合,实现空电联合制动。微机控制单元(MBCU)是新一代机车制动机的关键部件,在整个制动系统中处于核心地位,本论文即是在该项目的资助下对MBCU进行研究。 通过详细分析国内外微机控制式列车和机车制动系统的类型和特点以及MBCU的结构和功能,并结合新一代机车制动机的自身特点和需要,论文以TI公司的TMS320LF2407A DSP为CPU芯片,设计了MBCU。MBCU采用了模块化设计方法,由CPU模块、模拟输入模块、模拟输出模块、开关量输入模块、开关量输出模块、通信模块、PWM输出模块组成。论文具体阐述了MBCU的硬件设计和软件设计,并在最后将它与新一代机车制动系统进行了联合调试和列车编组制动定置试验,试验证明,该MBCU能够满足机车制动机的要求。 通过本文对MBCU的试验及研究工作,为我国新一代机车制动系统的设计、开发和研制打下了理论和实验基础。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:U260.35

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