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《西南交通大学》 2004年
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秦沈客运专线基床表层级配碎石施工技术研究

任中田  
【摘要】:秦沈客运专线是我国第一条标准轨距,设计时速200公里以上的新建双线电气化铁路,是中国铁路全面参与市场竞争,实现客运高速化的战略选择。为了建设这条我国科技含量最高、技术标准最严、设计速度最快的高等级铁路,采用了全新的设计施工理念,大幅提高了线路结构的建造标准。其中,对路基工程的重视达到了前所未有的高度,认为路基工程的质量事关工程建设的成败。在普遍提高路基填料质量和碾压标准的基础上,对路基基床进行了重点强化处理,首次设计采用了级配碎石的基床表层新结构。由于该新结构,无论是设计还是施工,均无现成的经验可资借鉴,因而在大规模的工程建设中遇到了一系列的技术难点。为此,本文结合相关科研课题的研究,对秦沈客运专线基床表层级配碎石的施工技术进行了深入分析。 通过收集日本、德国、法国铁路,及我国现行的时速140、160、200、300公里铁路的路基技术标准资料,分析比较了国外铁路路基的技术标准特点,以及我国不同速度等级铁路路基的技术标准发展,掌握了国内外在铁路路基结构、填料控制、压实标准等工程技术方面的异同,对我国现行的铁路路基技术标准存在的不足提出了看法和建议。 结合秦沈客运专线A12、A13标段路基基床表层级配碎石的摊铺、压实施工,开展了级配碎石材质的鉴别、级配碎石配合比的选取、现场施工机械的选型、大规模摊铺压实施工工艺的优选等施工技术的研究,成功地解决了级配碎石的材质及配合比、级配碎石层的平整度及密实度、摊铺碾压检测施工工艺的可靠及高效等施工技术问题,取得了在碎石材质选择、碎石配合比确定、施工机械选型和摊铺压实工艺等方面的成功经验。该研究成果对我国即将开始的大规模铁路建设,尤其是高标准铁路客运专线的建设具有较大的参考和指导意义。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2004
【分类号】:U215

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