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《西南交通大学》 2006年
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大跨长联预应力混凝土连续梁桥的施工控制研究

田杨  
【摘要】:随着科学技术和交通事业的发展,预应力混凝土连续梁桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特的优势在近年来得到了迅速的发展。目前,跨度在40~150m范围内的桥梁中,预应力混凝土连续箱梁桥占据了主导地位。连续梁桥跨度越大,其施工的难度也越大。对于大跨度预应力混凝土连续梁桥实施施工过程控制,是确保施工质量和安全的重要环节,是确保成桥状态符合设计要求的重要措施。 本文结合托克托准格尔黄河特大桥的修建,运用灰色预测控制理论对主桥连续梁的悬臂施工过程进行控制,通过建立GM(1,1)预测模型实现对主梁标高的预测分析,从而确定出主梁在下一施工阶段的立模标高。施工控制结果表明,将灰色预测控制运用于大跨长联预应力混凝土连续梁桥的施工控制,能够有效地保证桥梁结构在施工过程中的安全、成桥后的线形及主梁的受力符合设计要求,此法可以应用到其他类似桥梁的施工控制中。 在大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工过程中,温度变化对桥梁结构的线形有较大的影响。施工中随着主梁悬臂的伸长,日照温差引起的变形会越来越大,因此在施工控制中必须考虑温度的影响。本文根据箱梁控制截面的实测温度分布对某一特定的施工状态下的温度效应进行了计算分析,另外还对连续梁桥成桥后的温度效应进行了理论计算分析,分析结果表明,在大跨长联预应力连续梁桥的设计及施工中,温度变化是很重要的影响因素,应引起足够的重视,在施工控制中要考虑主梁立模标高的温差修正。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U445

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【引证文献】
中国期刊全文数据库 前1条
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【参考文献】
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【同被引文献】
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