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《西南交通大学》 2006年
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自锚式悬索桥设计与施工控制中相关问题的分析

彭世恩  
【摘要】:由于自锚式悬索桥有许多优点,此桥型越来越受到人们的青睐。但是由于其施工工序与一般悬索桥有差异,所以其设计和施工控制与常规悬索桥不同,有许多新的东西值得研究。本文对自锚式悬索桥成桥合理吊索力的确定、施工过程中参数识别与修正以及各项参数误差对结构成桥状态线形与内力的影响进行分析研究。 自锚式悬索桥理想状态的成桥吊索力,可借用斜拉桥中常用的几种索力优化方法进行研究。本文主要探讨了刚性支承连续梁法、最小弯曲能量原理法和内力平衡法三种索力优化方法在自锚式悬索桥合理吊索力确定中的应用,根据三种吊索力优化计算方法编制了计算程序,同时采用三种常用的自锚式悬索桥桥型为算例进行合理索力优化分析,并将优化结果代入BNLAS(Bridge NonLinear Analysis System)分析系统,对其进行非线性的分析计算,证明优化结果合理和可行。根据研究结果推荐在自锚式悬索桥中合理吊索力的确定中可采用内力平衡法。 自锚式悬索桥的参数识别和修正在施工控制中占据重要地位,本文介绍了最小二乘法基本原理及其在桥梁施工控制中的应用。以广东佛山平胜大桥试验模型为算例,采用BNLAS进行结构计算并做参数的敏感性分析,确定主要设计参数;用最小二乘法对试验实测数据进行试验参数识别和调整,把得到的最终调整结果代入计算模型中做计算分析,从而得到平胜大桥模型试验的主要参数的实际值大小。 设计参数误差对自锚式悬索桥的成桥状态产生比较大的影响。文中以平胜大桥为算例,分析了主缆弹性模量、张拉过程中的吊索力、加劲梁重量和加劲梁惯性矩等参数有误差时引起的自锚式悬索桥成桥状态的改变,通过此项分析,得到各参数误差对结构成桥状态线形与内力的影响程度,从而提出各参数误差应控制的范围。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2006
【分类号】:U448.25

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【引证文献】
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【同被引文献】
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