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快速公交(BRT)站点的优化布局研究

杨远祥  
【摘要】:随着BRT系统在国外的成功应用,国内各大城市纷纷投入BRT系统的规划与设计中,其中少数城市已投入适用。BRT系统作为中运量公交方式以其运量大、速度快、投资省的优势成为决策者的首选,同时也成为国内外学者的研究热点。而本文就BRT系统的站点布局问题进行了较深入地研究,建立了相应的优化模型。 本文首先对BRT系统进行了简单概述,其中详细介绍了BRT站点。为了明确研究对象,本文涉及的BRT站点仅包括中途停靠站和枢纽站。其次,介绍了效益费用原理和成本效用原理,这是本次研究所运用到的基本原理。其中,在成本效用原理中提出了乘客总出行成本和车辆运营成本这两个成本概念。 本文的研究重点是BRT站点的站间距优化问题和布置优化问题。对于BRT站点的站间距优化问题,本文从分析区域性质等影响因素入手,揭示了影响BRT站间距设置的主要因素;接着,提出了优化BRT站间距设置的三个目标,并总结分析了常用的三个常规公交站间距优化模型;最后建立了基于车辆行驶时间和配置车辆数的站间距优化模型,并通过实例验证了模型的合理性和适用性。对于BRT站点的布置优化问题,本文定性地比较分析了近端站台、远端站台和路段站台各自的优缺点,并定量地分析了上坡站台、水平站台以及下坡站台这三种布置形式对车辆延误的影响以及影响程度。 最后,本文总结了本次研究的成果,并提出了有待于深入研究的问题。


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