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《西南交通大学》 2007年
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站台屏蔽门渗漏风量的模拟分析

项毅  
【摘要】: 日前,我国各大中城市的地铁系统正在运营或建设中,其中大部分地铁线采用了屏蔽门系统。尽管屏蔽门系统运用广泛,地铁车站屏蔽门的渗漏风量的有关计算确因为它的复杂性和不稳定性一直得不到有利的发展。地铁站台屏蔽门渗漏风量的大小直接影响到车站空调冷负荷计算的准确性。为了准确计算车站空调冷负荷,有效预测屏蔽门开启时车站站台和隧道间的气流模式是必要的。 本论文首先使用SES软件对列车进出站时,隧道内的活塞风速进行前期的模拟,并以其计算结果作为下一步三维软件模拟的边界条件。 然后运用计算流体力学(CFD)方法,以列车进站、停靠、离站为一个周期,对屏蔽门关闭及开启时的渗漏模式进行模拟。根据列车的速度不同,将屏蔽门关闭的时段分为匀速进站、减速进站、加速离站及匀速离站四个工况,并对其进行稳态的模拟。根据隧道行车阻塞情况不同,将列车停靠的时段分为前后方都有车、前后方都无车、前方有车后方无车和前方无车后方有车四个工况,并对其进行瞬态的模拟研究。本论文针对各个工况分析了轨道排热风机、隧道阻塞情况、及活塞风井对屏蔽门渗漏模式的影响,给出了不同工况下的渗漏风量。 最后,根据模拟得到的渗漏风量、风速,以成都夏季某典型日为例,计算出屏蔽门关闭时自身的传热负荷以及屏蔽门渗漏风量给站台空调系统增加的负荷,并提出了负荷计算指标。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:U231.4

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