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《西南交通大学》 2007年
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车务段的管理模式与组织结构优化研究

邓立红  
【摘要】: 铁路作为我国国民经济的大动脉和大众化交通工具,随着经济和社会的发展,铁路运输企业为了提高自身的竞争力,进行一系列的改革与创新。撤销铁路分局,进行管理体制改革,随后进行生产力布局调整,站段合并,为铁路运输企业的进一步深化改革创造了条件。车务段作为管理的最基层,在新体制下,随着管辖范围的扩大,管理内容的增多,组织机构关系的复杂化,管理上出现了不适应。为了满足新体制的需要,在保证车务段的运输生产安全的前提下,努力促进效率与效益最大化。传统单一的小段集权管理模式已经不适应车务段的发展需要,故对车务段的管理模式与组织结构进行优化有深远的现实意义。 本论文首先是在综合国内外的研究现状的基础上,运用权变理论与系统方法,对车务段的自身管理与辖内中间站的管理进行分析,找出传统车务段在管理模式与组织结构上的不足,分析其原因,重点从客货运营销,运输调度与安全管理等方面进行论述,最后建立具有柔性的多样化的车务段的管理模式与组织结构,并分析其优点与适应范围,为以后的车务段改革提供理论参考。 再者,本论文运用改进的模糊层次分析法对车务段系统进行综合评价,建立评价指标体系,确定权重,通过评价找出系统中的不足,并进行改进。这将从微观的定量的角度对车务段系统进行分析,为车务段管理模式与组织结构优化提供客观依据,保证研究的客观性与科学性。 最后,本论文通过对西昌车务段的实例分析,并建立适当的管理模式与组织结构,再次论证了该研究方法的科学性与可操作性。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2007
【分类号】:U292.19

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【参考文献】
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