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《西南交通大学》 2010年
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大瑞铁路梯形枕无砟轨道设计研究

李小妮  
【摘要】: 本文针大瑞铁路高黎贡山隧道“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)的特点,提出具有合理、经济的无砟轨道结构型式,即梯形枕无砟轨道。 首先,比较详细地介绍大瑞铁路“三高四活跃”的复杂地质情况,以及由此产生的应用普通无砟轨道(如双块式、弹性支撑块式轨道等)的问题。梯形轨道系统具有结构轻巧、修复快速、减振降噪、少维修和适应基础变形能力强等突出优点,是适合高黎贡山隧道的一种优选轨道结构类型。 其次,根据梯形轨枕设计理念,初步设计出适合大瑞线地质特性的梯形枕无砟轨道结构尺寸及参数。采用弹性地基叠合梁理论,建立钢轨一梯形轨枕一L形支座一隧道基础的模型进行力学分析。竖向受力分析时,对影响结构稳定性的减振材料支撑间距和合理刚度进行研究,确定合理的减振刚度和支撑间距;对结构进行横向受力分析,分析梯形枕两侧缓冲材料对轨道结构的影响,确定缓冲材料的合理刚度。 再次,根据结构受力分析,依据《无砟轨道设计计算理论指导性意见》,采用容许应力法对梯形枕无砟轨道结构进行预应力配筋计算,并对临时荷载进行检算,确保配筋安全可靠。依据高黎贡山隧道内地震错动量建立横向和垂向维修预案,使得轨道结构在最短的时间内实现通车。 最后提出了论文中存在的几点不足,并对论文的进一步研究工作及对梯形轨枕有价值的研究方向做出了几点展望。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U213.244

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【引证文献】
中国硕士学位论文全文数据库 前2条
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