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《西南交通大学》 2010年
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列车牵引计算系统研究

金建飞  
【摘要】: 列车牵引计算是针对有轨交通运输中列车在外力(包括机车牵引力、列车阻力、列车制动力)的作用下沿轨道运行及其有关问题的科学计算。它以力学为基础,以科学实验和先进操纵经验为依据,分析列车运行过程中的各种现象和原理,并用以解算轨道交通运营和设计上的一些主要技术问题和技术经济问题。 现行部分列车牵引计算软件在列车模型上采用单质点的列车计算模型,具备一定的自动计算功能,但是由于采用单质点模型,造成计算精度偏低,不能较好的满足用户需求。另一部分牵引计算软件则在列车模型上采用多质点的列车计算模型,计算精度得到满足,但是在计算过程中,需要频繁的人工干预机车操纵才能完成,需要耗费大量人力和时间。因此开发一个计算精度较高的,具有自动计算功能牵引计算软件,能够极大地降低牵引计算工作的劳动强度,提高劳动效率,极大地提高牵引计算技术的运用水平,为各相关部门提供良好的计算工具,具有十分广阔的应用前景和很好的现实意义。 本文利用系统的观点,将列车牵引计算看成一个求解多元问题的方法论。在牵引计算软件需求分析的基础上,对软件的功能进行详细设计,将软件划分为三大模块:数据管理,牵引计算和软件界面。文章引入列车牵引计算理论,采用经过改进的单质点列车计算模型,根据列车受力分析,列车运动方程和各种约束条件设计列车牵引自动计算算法;然后引入关系数据库相关理论设计并建立系统数据库;并根据系统界面设计原则,设计友好的人机交互界面。最后应用VC++6.0编码并通过测试,得到具有较高计算精度的自动计算功能、数据库管理、友好界面的列车牵引计算软件。
【学位授予单位】:西南交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:U260.13

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