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《西南交通大学》 2010年
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客运专线刚柔性桩复合地基沉降特性分析

张宽  
【摘要】: 随着经济建设的发展和基本建设规模的扩大,我国的地基处理技术得到迅速发展。许多新的地基处理形式被用于工程实践,长短桩复合地基就是一种新型的复合地基,在深厚软土地区中运用较多。它突破了由单一材料、单一桩型的加强体与基体构成复合地基的传统思路,是由多种材料或多种型式的加强体互相配合,各施其长,实现和优化复合地基功能。为了研究多桩型复合地基的沉降特性,进一步完善多桩型复合地基的理论体系,本文进行了多桩型复合地基沉降理论研究,并通过现场试验和数值模拟对多桩型复合地基的沉降问题进行探讨、分析和研究。本文的主要内容如下: 1.综述了复合地基的发展概况和基本理论,长短桩复合地基的产生,并回顾了长短桩复合地基的研究状况。本文在综合分析的基础上,概括了长短桩复合地基的沉降计算模式和常用的计算方法,以便于直接应用于工程实践。 2.通过高速铁路路堤下水泥搅拌桩(简称MIP桩)+水泥粉煤灰碎石桩(简称CFG桩)复合地基现场试验,对各种观测数据进行分析,研究了MIP+CFG桩复合地基在路堤柔性荷载作用下路基本体、加固区和下卧层的变形特性,得出复合地基的沉降在加载期结束时已完成总沉降的75%左右;加固区的沉降在总沉降中占有很小的比例,下卧层的变形量占复合地基总沉降的大部分。 3.利用Plaxis软件对长短桩桩复合地基进行数值模拟。通过与现场测试数据对比分析,验证了数值模拟的合理性。在此基础上,对路堤填筑过程中变形进行了分析研究,得出了复合地基竖向沉降与侧向位移的一些规律。对“桩板”结构与“桩网”的沉降对比,表明“桩板”结构的沉降差远小于“桩网”结构,两种结构桩顶处的沉降差别不大,而桩间土的沉降差则很大。
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