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《成都理工大学》 2010年
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西南地区典型巨型滑坡机制与防治工程的关系研究

徐峰  
【摘要】: 随着我国西部大开发基础设施的大规模兴建,各类地质灾害也因此频繁发生,其中崩塌、滑坡、泥石流等浅表生地质灾害异常突出,其中发育大量的体积大于100×104m3巨型滑坡体。这些巨型滑坡有的是松散堆积体构成的巨型土质滑坡,有的是巨型岩质滑坡。巨型滑坡不仅给当地居民的生命财产造成极大损失,还可摧毁相当数量的工厂和矿山,并严重影响铁路、公路、水运及水电站等基础设施的安全运营,而且,治理难度很大。但是,现阶段我们对巨型滑坡机制的研究还不够全面和深入,对巨型滑坡防治工程研究还处在探索阶段,对巨型滑坡还没有进行过针对性的系统研究,更没有形成成熟的理论。所以,对巨型滑坡进行机制和防治工程相互关系的研究是十分有必要的。 首先,本文从巨型滑坡防治工程案例中选择出四个典型案例进行分析,其中成功的案例为三个,分别是南昆铁路八渡滑坡、二郎山榛子林滑坡、宣汉天台乡滑坡,防治工程失败的案例,是攀枝花机场12#滑坡。通过典型案例的分析,从中总结出巨型滑坡防治工程的特点,找出巨型滑坡机制与防治工程之间的关系,得出成功治理巨型滑坡的关键是,必须准确把握滑坡的形成演化机制和变形破坏的特点,并据此进行有针对性的防治,才能保证巨型滑坡防治工程的有效性。 然后,依据巨型滑坡的规模、厚度、机制和防治工程难度对巨型滑坡进行了界定和分类,并根据典型实例研究。提出了巨型滑坡的四种机制:分级蠕滑-拉裂机制,分区蠕滑-拉裂机制,多级平推式机制,推移式蠕滑-拉裂机制,探讨了滑坡机制与防治工程之间的关系。 在前面工作基础之上选择两个典型巨型滑坡,进行滑坡与防治工程相互作用关系的数值模拟研究,获得如下结论:(1)攀枝花机场填方体滑坡为推移式滑坡,八渡滑坡为牵引式滑坡,根据坡体的变形区域,可将滑坡体进行分区分级,进行相应的分区分级治理。(2)抗滑桩排在滑体中的受力规律为:后排桩受力大于前排桩,滑体中间桩的受力大于两侧,桩的运动破坏方式为转动,桩受力与桩周土体位移大小有关,位移大的受力大,位移小的受力小。(3)抗滑桩不及锚索对滑体位移的限制作用明显,桩对较远处土体的位移场影响较小。(4)通过定义桩排的荷载分担比来衡量各不同布桩形式荷载分担情况,最后得到:品字形布桩前后两排桩荷载分担比各为50%,前后对齐式桩前后两排荷载分担分别为45%和55%,梅花形布桩的前中后各排分担比依次为22%、33%和45%。(5)通过八渡滑坡支挡模拟和地下排水模拟得到,滑坡的位移有所减小,排水起到减滑和提高滑坡安全余度的作用。 最后,根据巨型滑坡防治工程的典型案例分析和数值模拟分析,总结出巨型滑坡防治的设计原则;最后总结出巨型滑坡的防治模式:(1)抗滑桩+地下排水模式;(2)锚固+支挡+排水模式(3)减载反压+锚固+支挡模式。
【学位授予单位】:成都理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:P642.22

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【引证文献】
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