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《重庆交通大学》 2011年
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船舶撞击作用下大水位差架空直立式码头桩身时变可靠度分析

陈晓攀  
【摘要】:在设计基准期内,船舶撞击力、水流力、堆货等荷载都是依赖于时间参数的随机过程,结构抗力也是随时间逐渐衰变。码头结构可靠度分析通常没有考虑荷载和抗力的时变特性。通过开展大水位差架空直立式码头在设计基准期内船舶撞击作用下结构构件承载能力可靠性的研究,为码头结构时变可靠度的实时预报及安全使用提供科学的理论依据。 本文根据大水位差架空直立式码头在运营期间载荷环境的特点,基于随机过程理论,考虑水位升降随时间变化时,靠泊船型和撞击发生作用次数的随机性,建立了船舶撞击力为主导可变作用的荷载模型;将抗力基本参数经时变化规律和统计特征引入桩身抗力计算公式,建立桩身抗力衰减模型;应用可靠度理论对桩身承载能力进行评估并提出了桩基时变可靠指标分配系数的表达式;考虑荷载的时变性对桩身裂缝宽度的影响,应用蒙特卡罗法模拟方法计算出桩身裂缝宽度随时间变化的概率上限值。结合工程实例,探索研究了大水位差架空直立式码头桩身时变可靠度的分析思路和计算方法,得到以下结论: ①在进行大水位差架空直立式码头结构设计基准期内的可靠性评估中,应考虑荷载和抗力的时变性。 ②应用离散傅里叶变换相关理论进行变量拟合的方法,可以较好地解决荷载效应与时间的拟合问题。 ③由各时段的可靠指标可以看出:随着码头结构使用时间的增长,桩身截面承载能力可靠度指标逐渐减小,其变化规律因抗力衰减模式和荷载增大趋势的不同而有所差异;提出计算时变可靠指标分配系数近似表达式的方法,可以用于对可靠指标进行估测,便于工程应用。 ④对某一时刻裂缝宽度的概率分析,为桩身裂缝的实时监控提供依据。
【学位授予单位】:重庆交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2011
【分类号】:U656.1

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