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《重庆交通大学》 2008年
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乌江峡谷弯曲型河道通航建筑物引航道通航条件概化模型试验研究

徐红  
【摘要】: 乌江属典型的山区峡谷弯曲型河道。由于河势弯曲,限制了直线段布置条件,引航道多采取曲线布置方式;由于河道狭窄,尾水出流与河岸多呈40~60o夹角,枯水期尾水对口门区水流条件影响大;洪峰流量大、变幅大,设计水头高,使得通航条件更加复杂,增加了通航建筑物布置难度。 本文通过搜集乌江上已建或在建水电枢纽的相关资料的,分析总结了乌江通航建筑物的布置条件和布置特点。在此基础上,以乌江主要枢纽为原型建立了乌江峡谷型弯曲河道枢纽通航建筑物概化模型,主要研究导航隔流堤布置型式、电站尾水出流方向与河岸交角、以及船闸下游引航道直线段长度对引航道口门区通航水流条件的影响。 研究结果表明,相对于其它影响因素,导航隔流堤的长短对口门区的水流条件的影响较大,过短,枯水期口门区回流及横向流速较大,而过长洪水时斜流强;当导航隔流堤完全布置在直线段时,堤头外扩及堤身开孔能明显改善口门区水流条件;电站尾水出流方向与河岸夹角对枯水期口门区的水流条件影响较大,建议其角度不宜大于40o;随着通航建筑物下游引航道直线段长度的增加,所需导航隔流墙的长度随之减小,但岸坡的开挖工程量随之增加,建议,乌江枢纽中通航建筑物下游引航道直线段的长度不宜小于363m。同时,试验还表明,在乌江峡谷弯曲型河道中,改变导航隔流墙的长度、堤头外扩、堤身设透水孔、减小电站尾水出流方向与河岸夹角、增加通航建筑物下游引航道直线段长度等工程措施能明显改善口门区的通航水流条件。
【学位授予单位】:重庆交通大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2008
【分类号】:U612

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【引证文献】
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3 普晓刚;李民;李君涛;郝媛媛;;狭窄连续弯道河段航电枢纽平面布置研究[J];水道港口;2012年01期
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1 曹毅;弯曲分汊河道航电枢纽布置及通航水流条件试验研究[D];重庆交通大学;2014年
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【参考文献】
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【共引文献】
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【同被引文献】
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中国硕士学位论文全文数据库 前6条
1 徐瑛;草街航电枢纽船闸引航道优化布置研究[D];重庆交通大学;2011年
2 彭伟;弯曲河段船闸引航道通航水流条件及改善措施研究[D];长沙理工大学;2010年
3 周淑芹;引航道口门区通航水流条件的研究[D];重庆交通大学;2008年
4 徐红;乌江峡谷弯曲型河道通航建筑物引航道通航条件概化模型试验研究[D];重庆交通大学;2008年
5 赵振兴;中低水头闸坝枢纽布置与窄缝式戽式消力池消能问题的研究[D];重庆交通大学;2008年
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【二级引证文献】
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1 马利军;乾东岳;普晓刚;李明;;连续窄弯河段通航建筑物平面布置[J];水运工程;2016年07期
2 包纯毅;袁文喜;吴蕾;;瓯飞一期围垦工程通航孔设计研究[J];浙江水利科技;2015年02期
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【二级参考文献】
中国期刊全文数据库 前8条
1 周华兴;船闸口门外连接段通航水流条件标准的初探[J];水运工程;2004年04期
2 周华兴,郑宝友,李焱;那吉航运枢纽船闸口门外连接段航行条件分析[J];水道港口;2004年01期
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2 本报记者 钱钢;“江海之门”取得关键性突破[N];镇江日报;2009年
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4 张海平 陈志奎;引航道水利枢纽工程计划春节前通行通水[N];镇江日报;2009年
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2 张晓明;白石窑双线船闸输水系统及引航道非恒定流数值模拟研究[D];重庆交通大学;2015年
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5 孔祥远;川江支流引航道口门区通航水流条件分析[D];重庆交通大学;2016年
6 李亦仙;上引航道隔流堤对水流及枢纽泄流能力的影响研究[D];长沙理工大学;2011年
7 赖涛;无闸低坝枢纽引航道水流条件数值模拟[D];重庆交通大学;2014年
8 徐瑛;草街航电枢纽船闸引航道优化布置研究[D];重庆交通大学;2011年
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10 刘玲;银盘水利枢纽通航建筑物引航道平面布置研究[D];重庆交通大学;2008年
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