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《中国民用航空飞行学院》 2017年
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机场机坪冲突控制研究

杨磊  
【摘要】:航班量快速增长提高了机场的机位利用率,并且机坪附近的运行过程变得越发复杂,容易引发航班延误,必须进行对机坪滑行区的冲突控制,减少机坪区滑行冲突。本文主要研究机坪区域的冲突控制,对机坪交通系统的建立进行了一定的理论性探讨。本文将着色Petri网理论运用于繁忙机场的机坪运行过程建模。采用自顶向下、模块化的建模思路,首先,将跑道、滑行道和机坪等活动区域离散化,构建机坪运行过程的Petri网基本网模型;然后,考虑航空器在繁忙机场机坪内的运行过程特征,对机坪内各交通模块进行精细化建模;其次,提出基本网模型的精细化替代算法,构建机坪运行模型的全局着色Petri网模型;最后,实例验证了所给建模方法的有效性。所采用的建模方法具有较强的可移植性,可快速构建大型繁忙机场机坪运行模型。本文根据着色Petri网理论对机坪区域进行离散化建模,然后分析机坪区及其附近区域的滑行规则,研究机坪内部运行特点,制定基础的运行规则库,再根据实际的情况和模型的特点扩展规则库,使用相应的模型语言描述其规则,最后利用CPNTools软件进行仿真验证。以机场的部分机坪区域为例,将机坪交通系统进行分层建模。利用体现机坪管制规则的约束控制器进行引导,验证模型的有效性,该模型可以运用在机坪冲突控制上,有利于减轻机坪调度人员的工作负荷,同时研究也可以为未来机坪调度优化问题的研究作为铺垫。
【学位授予单位】:中国民用航空飞行学院
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2017
【分类号】:V355

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