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《西南财经大学》 2004年
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中国民航国内航空运价改革策略研究

张伟  
【摘要】:改革开放以来,我国民航运输业迅猛发展,市场规模不断扩大,旅客构成发生了深刻的变化,市场竞争日趋激烈。民航国内航空运价的管理,经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程,价格改革对促进民航运输业的持续快速发展发挥了积极作用,由于宏观经济环境和市场供求关系的变化,我国民航运价形成,在体制和机制方面存在的一些深层次矛盾和问题逐步显现。主要表现在:民航业市场化程度低,航空公司并未成为市场主体,以产权改革为核心的公司治理机制没有实现,价格形成机制不合理,价格形成单一,不适应市场细分、旅客多层次需求的要求;管理权限比较集中,市场配置资源的基础性作用发挥不够;民航价格管理法规及市场竞争规则不健全,管理手段落后,市场秩序不够规范。 中国民航运价改革的目标是价格管理的市场化,2004年国家计委会同民航总局,依据航空运输的社会平均成本,市场供求状况、社会承受能力等因素,确定了国内航空客货运输的基准价和浮动幅度,航空公司对外公布的价格,其降价或涨价的幅度应在政府规定的范围内,票价的浮动取决于运输淡旺季、购票时限、人数、航班时刻、机型等市场因素,这给予了航空公司更大的自主权。然而,因为民航的运价波动仍被限制在一定幅度和范围之内,航空运输企业还没有获得充分的定价自由,市场的价格竞争还很不充分,从法定意义上讲,航空运输企业仍在政府一定程度的保护之下。随着改革进一步深化,政府和企业各归其位,企业作为真正的市场主体,政府将还定价权于企业,企业就可根据市场供求和生产成本等因素决定并调整自己的价格。并通过在客运量和票价间求得一个最佳的结合点,使收益最大化。因此,我国航空运价管理改革的最终目标是建立以市场为基础的企业定价,政府监控机制,这才是我国民航价格改革策略的根本方向与目的。
【学位授予单位】:西南财经大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2004
【分类号】:F562.5

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【引证文献】
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