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《昆明理工大学》 2009年
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基于扭矩控制的高压共轨柴油机燃油喷射系统的研究

冯皓明  
【摘要】:高压共轨柴油机燃油喷射系统能够能够实现对喷油量、喷油压力及喷油规律进行全面灵活的控制,达到柔和燃烧的效果,有效地降低燃烧噪声、减少排放,是柴油机发展历程上的一座里程碑。根据发动机运行工况,结合外界实时修正条件,实现理想喷油规律成为高压共轨系统控制策略的研究重点。 完整系统地建立了高压共轨柴油机燃油喷射系统的控制策略:基于发动机指示扭矩,经过扭矩/油量转化,根据喷射协调,计算出喷油参数(喷油量、喷油起始点、喷油作用时间)。采用了ETAS公司的ECU开发工具,建立了控制模型,并通过软件离线仿真的方法,验证了扭矩/油量转化以及喷油过程。 综合考虑了车辆所有部件扭矩需求,以发动机外部需求扭矩为输入条件,满足发动机最小需求扭矩,并考虑了发动机系统性能限制、发动机保护等因素,制定了主通道和前馈路径的扭矩控制策略,计算出了发动机所发出的指示扭矩。利用扭矩/油量转化单元,得出了喷射总油量。根据发动机运行工况,充分考虑外部条件的修正,得出了喷射协调状态字,即确定了每循环每缸的喷射次数和组合方式,并确定了每次喷射的喷油量、喷射始点、喷油器作用时间和喷射释放等。采用“预喷+主喷+后喷”喷射方式,但预喷、后喷能否实现是由释放条件决定的。高压共轨柴油机燃油喷射系统的控制策略研究为整个高压共轨系统的建立提供了重要技术支持。
【学位授予单位】:昆明理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:TK423

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【参考文献】
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