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《昆明理工大学》 2010年
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高压共轨电控柴油机ASD控制策略的研究

聂枝根  
【摘要】:由于柴油机工作环境多变,常常使得柴油机转速变化剧烈。为了使柴油机的转速平稳变化,就必须使用调速系统。随着对人们车辆舒适性、排放性和操作稳定性要求不断地提高,相应地对柴油机的调速系统就提出了更高的要求。调速系统需要具备对柴油机的转速能够进行高精度、全工况调节的功能。同时,随着微处理器和电子控制技术的发展,高压共轨柴油机ASD调速系统越来越成为改善柴油机调速性能的首选。 通过全面系统地分析柴油机调速系统的工作原理,对比分析了传统柴油机的机械调速器、通用电子调速器与高压共轨柴油机调速器的差异性,结合内燃机的调速器对其柴油机性能影响系统的研究,确定了基于高压共轨柴油机ASD调速系统的控制策略。提出了针对高压共轨调速系统控制策略和程序设计的思路,使用模块化开发方法,把整个高压共轨柴油机ASD调速系统分解成两个大模块:预过滤器和扰动补偿器。预过滤器主要用于平顺因驾驶员改变转矩引起的发动机转速波动;扰动补偿器则主要用于平顺因发动机转速剧烈变化而引起的发动机波动。这样就可以对不同类型的转速波动进行有针对性的调速,使调速效果更为明显。 最后利用ASCET软件对整个系统的各个模块进行程序编写、仿真模拟和实验。实验结果表明:高压共轨柴油机ASD控制策略能够对车辆和发动机的状态做出准确判断,并且考虑了发动机附属机构等转矩损失。这样就可以根据柴油机和车辆的各种运行工况,计算出此工况下的转矩值,使柴油机转速平稳变化。从而,改善车辆的平稳性和驾驶舒适性。
【学位授予单位】:昆明理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2010
【分类号】:TK423

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