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不同交通流状态下驾驶行为差异模拟实验研究

李海琼  
【摘要】:在道路交通系统中驾驶员是信息的处理者和决策者,驾驶员的驾驶行为对道路交通安全起着非常重要的作用。道路交通事故统计表明,在发生车祸的直接或间接原因中,有80%-90%与驾驶员有关系。因此,研究驾驶行为对提高驾驶员的行车安全意识、减少交通事故具有重要的现实意义。 本文在阅读了大量的国内外学者研究驾驶行为的文献基础上,分析并总结了驾驶行为差异的影响因素。通过设计实验方案,建立了具有自由流、稳定流、不稳定流、强制流状态的五种直线路段实验场景,完成了不同交通流状态下的实验场景建立。 采取随机抽样的方法抽取21名受试者参与驾驶模拟实验,并利用SPSS18.0软件对实验数据进行差异性、相关性以及均值、方差等分析。研究表明驾驶行为因驾驶员的性别、反应能力、驾龄、人格的差异而存在不同程度的差异性,驾龄短的驾驶员较驾龄长的驾驶员易偏内车道和高速行驶;性格孤僻的驾驶员较其他性格的驾驶员易换道和高速行驶;而执行驾驶任务时,同时有第二任务的参与下,女性、反应能力慢、驾龄短、性格孤僻的这一类驾驶员在驾驶车辆时操作力度偏大;同时发现驾驶员的注意力需求量与道路交通环境因素和驾驶员的操纵行为有关,且驾驶员的注意力需求量也因性别、反应能力、驾龄、人格的差异存在差异性。


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